La polémica por el AVE en Galicia vuelve a estallar. A pesar de los anuncios oficiales, los usuarios denuncian que los nuevos horarios siguen sin permitir trabajar ni desplazarse con normalidad, alimentando el malestar en el rural.
Protestas en Ourense: “Nada que celebrar”
La plataforma Dereito ao Tren volvió a movilizarse este miércoles frente a la Subdelegación del Gobierno en Ourense, dejando claro que la situación ferroviaria en A Gudiña sigue siendo, a su juicio, “insuficiente”.
A pesar de que se ha anunciado la recuperación de frecuencias del AVE a partir del 20 de mayo, los usuarios insisten en que los cambios no resuelven el problema de fondo: la falta de horarios útiles para la vida diaria.
Uno de los portavoces, Orestes Sánchez, fue contundente:
“No nos va a permitir estar al menos ocho horas en nuestros destinos”, en referencia a la imposibilidad de cumplir una jornada laboral estándar.
Cambios anunciados: avances insuficientes
El presidente de Renfe, Álvaro Fernández, anunció recientemente nuevas conexiones que afectan a la estación de A Gudiña:
- Un tren desde Lugo a las 05:18, con parada en A Gudiña a las 07:44 y llegada a Madrid a las 10:13.
- Un ajuste en otro servicio, sustituido por un AVLO que saldrá de Madrid a las 06:55 y parará en A Gudiña a las 09:02.
Aunque estos cambios suponen la recuperación de la primera conexión de la mañana, los usuarios denuncian que no garantizan una movilidad real.
El problema estructural: trenes que pasan pero no paran
Uno de los datos más llamativos que denuncian los vecinos es que de 22 trenes que atraviesan la estación, solo seis realizan parada.
Este hecho evidencia, según la plataforma, una política ferroviaria que prioriza grandes núcleos urbanos mientras margina al rural, afectando directamente a más de 150 000 ciudadanos de comarcas como:
- Valdeorras
- Verín
- Trives
- Viana do Bolo
- Zonas limítrofes con Sanabria y el norte de Portugal
El presidente de la plataforma, Rubén Riós, reconoció que los avances llegan gracias a la presión social, pero advirtió:
“Cumpliremos un año totalmente excluidos de conectividad útil”
Horarios incompatibles con la vida laboral
El núcleo de la protesta no es solo la cantidad de trenes, sino su inutilidad práctica.
Los usuarios denuncian que:
- El primer tren no permite llegar a tiempo a trabajos o citas médicas.
- No existe margen suficiente entre el primer y el último tren para cubrir una jornada laboral.
- El trayecto más temprano a Ourense llega a las 09:40, una hora inviable para la mayoría de empleos.
La pregunta que lanzan los afectados resume el problema:
“¿En qué trabajo te permiten entrar a esa hora?”
Una España vaciada también en el AVE
Este conflicto reabre el debate sobre la llamada España vaciada y la gestión de las infraestructuras públicas. Mientras el Gobierno presume de inversión en alta velocidad, los usuarios denuncian que el servicio no responde a las necesidades reales del territorio.
La situación de A Gudiña se ha convertido en un símbolo de cómo grandes proyectos pueden quedar desconectados de la vida cotidiana de los ciudadanos.
La presión continuará
La plataforma ha dejado claro que las protestas seguirán hasta conseguir:
- Horarios adaptados a la jornada laboral
- Mayor número de paradas
- Conectividad real y útil para el día a día
Lejos de cerrarse, el conflicto ferroviario en Galicia entra en una nueva fase de presión social.
Claves del conflicto del AVE en A Gudiña
- Recuperación parcial de frecuencias a partir del 20 de mayo
- Horarios considerados inútiles para trabajar o estudiar
- Solo 6 paradas de 22 trenes que pasan por la estación
- Más de 150 000 afectados en Galicia y zonas limítrofes
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