La Fórmula 1 2026 busca soluciones para los problemas detectados en los nuevos motores híbridos, pero los cambios serán progresivos. Desde esta semana, la FIA y los equipos han comenzado una serie de reuniones técnicas para evaluar ajustes que podrían aplicarse a partir del Gran Premio de Miami, el 3 de mayo.
Reuniones y ajustes programados
El calendario de reuniones contempla tres citas clave:
- Primer encuentro: ya realizado entre responsables técnicos y FIA para estudiar propuestas.
- Segundo encuentro: el 16 de abril, donde se refinarán las ideas iniciales.
- Tercer encuentro: el 20 de abril, con los team principal y directivos de F1 para aprobar cambios que podrían implementarse en Miami.
A pesar de las críticas de algunos pilotos, los equipos valoran positivamente ciertos aspectos de las nuevas carreras. Por ejemplo, las carreras en China y Suzuka han mostrado más adelantamientos y lucha por la victoria que en 2025, lo que reduce la necesidad de cambios drásticos.
El problema principal: gestión de energía eléctrica
Las unidades de potencia de 2026 combinan un 50% de potencia eléctrica con MGU-K, generando 350 kW (475 CV). En circuitos con poca capacidad de recarga, las baterías pueden agotarse de manera abrupta, obligando a los pilotos a reducir velocidad y provocando riesgos de seguridad. En Suzuka, por ejemplo, Bearman tuvo que esquivar a Colapinto con una diferencia de velocidad de 50 km/h, sufriendo un impacto de 50G.
El estilo agresivo tradicional de la F1 se ve limitado, ya que levantar el pie antes de las curvas y activar estrategias como super clipping o lift-and-coast se vuelve necesario para gestionar la energía correctamente.
Posibles soluciones
Entre los ajustes considerados para mejorar el espectáculo y la seguridad están:
- Aumentar la capacidad de recarga en super clipping de 250 kW a 350 kW.
- Reducir la recarga máxima por vuelta de 9 MJ a un rango entre 6 y 8 MJ.
- Extender el uso de aerodinámica activa a más zonas del circuito para mejorar la velocidad punta.
Estas medidas no revolucionarán los motores, sino que buscan equilibrar rendimiento y seguridad sin afectar demasiado la percepción de los híbridos, que han atraído a fabricantes como Audi, Ford y Honda. Cambios más profundos se esperan para 2027.
Conclusión
Aunque algunos aficionados y pilotos —incluyendo a Verstappen y Alonso— muestran su preocupación, la F1 asegura que los ajustes son suficientes para mantener el espectáculo y que se continuará evaluando el rendimiento de los coches a lo largo de la temporada.
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