La propuesta del Gobierno local de A Coruña desata un intenso debate político al plantear una integración aeroportuaria sin precedentes en Galicia, mientras crecen las dudas sobre su viabilidad real.
Lo que parecía un pleno ordinario más en A Coruña terminó convirtiéndose en un escenario de tensiones políticas, propuestas controvertidas y decisiones inesperadas. Desde la sorprendente retirada del desarrollo urbanístico del Parque del Agra hasta el estado de las cuentas municipales, el foco mediático se lo llevó una idea que ya genera división: tratar los aeropuertos de Lavacolla y Alvedro como uno solo.
La propuesta: un “macroaeropuerto” gallego con dos terminales
El concejal de Turismo, Gonzalo Castro, lanzó una propuesta que calificó de “atrevida”, pero que, según él, tiene “toda la lógica del mundo”: considerar los aeropuertos de Santiago (Lavacolla) y A Coruña (Alvedro) como un único aeropuerto con dos terminales.
La idea parte de una crítica directa al modelo actual, donde ambos aeródromos, pese a estar en la misma provincia, “viven de espaldas”, compitiendo en lugar de coordinarse. Castro fue más allá y defendió que:
- Lavacolla también debería considerarse aeropuerto de A Coruña, dada la cercanía entre ambas ciudades.
- La solución pasa por una conexión eficiente, como un tren lanzadera, que actualmente no existe.
- Alvedro no solo sirve a A Coruña, sino a toda el área metropolitana, Ferrolterra, parte de Lugo y la Costa da Morte.
Críticas implícitas: la Xunta y el modelo vasco
El discurso de Castro incluyó una crítica velada a la Xunta de Galicia, a la que acusa de pasividad en materia aeroportuaria. En concreto, reclamó:
- Mayor implicación financiera autonómica en infraestructuras que no son municipales.
- La asunción de competencias aeroportuarias, siguiendo el modelo de otras comunidades como el País Vasco.
Este planteamiento abre un debate clave: ¿debe Galicia centralizar su estrategia aeroportuaria o seguir apostando por la competencia entre aeropuertos?
Urbanismo paralizado: el giro inesperado en el Parque del Agra
Pero el pleno no solo giró en torno a los aeropuertos. La alcaldesa tomó una decisión que sorprendió incluso a sus socios: retirar del orden del día la modificación del PGOM para el desarrollo del Parque del Agra.
El motivo: un acuerdo de última hora con el BNG para abrir una mesa de diálogo con los vecinos, tras críticas por falta de transparencia.
Este proyecto contempla:
- La urbanización del entorno del Observatorio.
- La construcción de 21 edificios de entre dos y doce plantas.
Sin embargo, la inclusión de edificaciones en zonas ya inauguradas ha generado desconfianza vecinal y tensiones políticas.
Dependencia del BNG: gobernar en minoría pasa factura
El movimiento de la alcaldesa refleja una realidad política incómoda: el Gobierno local depende del BNG para sacar adelante decisiones clave.
La concejala nacionalista Avia Veira fue clara al afirmar que su voto es “decisivo” y que no apoyarán proyectos sin diálogo previo ni cambios sustanciales.
Esto evidencia un escenario de inestabilidad política, donde cada decisión relevante exige negociación constante.
Las cuentas municipales: deuda reducida, pero sin liquidez
Otro de los puntos calientes del pleno fue la situación financiera del Ayuntamiento. El dato clave: un remanente negativo de 9,6 millones de euros en Tesorería para 2025.
El portavoz del Gobierno, José Manuel Lage, intentó restar dramatismo:
- Asegura que la falta de liquidez se debe a una amortización anticipada de 22 millones de deuda, más del doble de lo previsto.
- Defiende que la deuda viva es solo del 16%, lejos de niveles de riesgo.
- Destaca que el pago a proveedores se mantiene por debajo de 30 días.
Sin embargo, desde la oposición se advierte: la imagen contable es preocupante y podría implicar recortes futuros.
Un modelo en cuestión: ¿coordinación o improvisación?
La propuesta de fusionar aeropuertos, la paralización urbanística y las dudas económicas dibujan un panorama complejo. Mientras el Gobierno local apuesta por ideas ambiciosas y cambios estructurales, la oposición denuncia falta de planificación, improvisación y dependencia política.
En el fondo, la cuestión clave sigue abierta:
¿es esta una estrategia innovadora para modernizar Galicia o un experimento político sin base real?
