El Gobierno vuelve a encender la polémica en torno a la variante ferroviaria de Cerdedo con el anuncio de un nuevo contrato de seguimiento hidrogeológico de cinco años, lo que en la práctica supone ampliar aún más los plazos de un proyecto que lleva más de dos décadas sin avanzar de forma efectiva. La iniciativa ha sido comunicada en el Senado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en respuesta a preguntas del Partido Popular, que denuncia una acumulación de estudios sin resultados tangibles.
Un proyecto histórico bloqueado desde 2003
La llamada variante de Cerdedo, que busca conectar Vigo y Ourense mediante alta velocidad, se planteó en 2003, durante la etapa de Francisco Álvarez-Cascos al frente del Ministerio de Fomento. Sin embargo, desde entonces, el proyecto ha permanecido estancado en fases preliminares, sin llegar a ejecutarse.
El nuevo estudio hidrogeológico anunciado por el Gobierno tiene como objetivo actualizar las soluciones técnicas necesarias para poder obtener la declaración de impacto ambiental, un requisito imprescindible para avanzar en cualquier obra de esta magnitud.
Cinco años más de análisis técnico
Según explicó el Ejecutivo en la Cámara Alta, la empresa pública Adif prepara la licitación de este nuevo contrato de seguimiento. Este estudio se sumará a otros ya realizados previamente, incluyendo uno adjudicado en 2019, durante el mandato de José Luis Ábalos, que costó 1,3 millones de euros y tardó tres años en completarse.
Ese informe, finalizado en 2022, ya se encuentra en manos del Gobierno, lo que alimenta las críticas de quienes consideran que el proyecto está sometido a una cadena interminable de evaluaciones técnicas sin decisiones políticas claras.
El PP denuncia “estudios sobre estudios”
La reacción política no se ha hecho esperar. Desde el ámbito municipal, la presidenta del PP de Vigo, Luisa Sánchez, ha exigido explicaciones al alcalde de la ciudad, Abel Caballero, acusando al Gobierno de dilatar el proyecto de forma sistemática.
En declaraciones contundentes, Sánchez denunció lo que considera una estrategia de “estudios sobre estudios”, criticando que el Ejecutivo central prolongue indefinidamente los plazos sin avances reales hacia la ejecución de la infraestructura.
Un proyecto clave para Galicia que sigue sin horizonte claro
La variante de Cerdedo es considerada una pieza estratégica para mejorar la conexión ferroviaria de alta velocidad en Galicia, especialmente en el eje Vigo–Ourense–Madrid. Sin embargo, pese a su relevancia, el proyecto sigue sin superar la fase de planificación inicial tras más de 20 años.
El Gobierno insiste en que los nuevos estudios son necesarios para cumplir con la normativa ambiental y garantizar la viabilidad técnica del trazado. No obstante, desde sectores críticos se interpreta como una falta de voluntad política para impulsar una infraestructura largamente demandada.
Más estudios en el corredor ferroviario gallego
Además de la variante de Cerdedo, el Ejecutivo ha informado en el Senado de que se están llevando a cabo otros estudios informativos en Galicia, incluyendo:
- La salida sur de Vigo
- El tramo ferroviario Ourense–Vigo
- El corredor internacional Vigo–Oporto, en el tramo entre O Porriño y la frontera portuguesa
Estos proyectos forman parte de un plan más amplio de mejora ferroviaria en el noroeste peninsular, aunque, de nuevo, muchos de ellos permanecen en fases iniciales sin calendarios concretos de ejecución.
Un debate abierto sobre la gestión de infraestructuras
El caso de la variante de Cerdedo reabre el debate sobre la gestión de grandes infraestructuras en España, donde los tiempos administrativos, los estudios ambientales y la falta de consenso político han generado históricamente retrasos significativos.
Para muchos críticos, el proyecto se ha convertido en un ejemplo de parálisis administrativa, mientras que el Gobierno defiende que se trata de un proceso complejo que debe garantizar la seguridad, la viabilidad técnica y el cumplimiento ambiental.
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