La infraestructura, parte de una senda ciclista y peatonal de 13 kilómetros financiada con fondos europeos, supera uno de los puntos más complejos del trazado sin provocar caos en el tráfico.
Un paso clave para conectar O Milladoiro con Santiago
La construcción de la nueva senda peatonal y ciclista que conectará O Milladoiro con la estación intermodal de Santiago de Compostela ha dado un paso decisivo con la instalación del primer tramo de la pasarela elevada sobre uno de los puntos viarios más transitados del área metropolitana.
La estructura se colocó este jueves 13 de marzo sobre el ramal de incorporación a la AP-9 y a la autovía de Brión (AG-56) desde el vial periférico SC-20 en dirección a Santiago. Se trata de un enclave especialmente complejo por su alta densidad de tráfico, lo que obligó a las autoridades a planificar con precisión la operación.
El corte del tráfico en el punto exacto de instalación se prolongó desde las 9.00 hasta las 20.00 horas, aunque no se registraron incidencias relevantes, según confirmaron los responsables de la obra.
Desvíos controlados para evitar el colapso circulatorio
Para ejecutar la colocación del paso elevado sin provocar un colapso circulatorio, se diseñó un sistema de desvíos temporales que obligó a los conductores a utilizar las rotondas de O Milladoiro o Volta do Castro para acceder o salir de la autopista o de la autovía, dependiendo de su destino.
La operación era especialmente delicada porque la zona conecta varias de las principales arterias de entrada a Santiago, donde miles de vehículos circulan a diario.
Aun así, la instalación se desarrolló sin grandes complicaciones, lo que permitió completar una fase considerada estratégica dentro del proyecto de movilidad sostenible impulsado por la Xunta de Galicia.
Una segunda pasarela aún más grande está en camino
La infraestructura instalada es solo la primera de las dos pasarelas previstas en este punto del trazado.
Para dar continuidad al itinerario hacia Santiago será necesario colocar una segunda estructura de mayor longitud, que actualmente se encuentra en fase preparatoria. De hecho, ya se está construyendo el pilar que servirá de soporte para esta nueva pasarela.
Cuando ambas estén finalizadas, la senda podrá avanzar definitivamente hacia el barrio compostelano de Conxo.
El polémico rodeo para proteger el Bosque del Banquete de Conxo
El proyecto sufrió modificaciones después de que surgiera un conflicto ambiental relacionado con el entorno del histórico Bosque del Banquete de Conxo.
Para evitar el impacto sobre esa zona, el Consello de la Xunta aprobó el pasado 17 de febrero una modificación del trazado, introduciendo cambios técnicos que alejan la senda de ese enclave natural.
El nuevo recorrido:
- Parte del punto kilométrico 3,560.
- Se prolonga hasta el aparcamiento del Hospital Clínico.
- Incluye la construcción de una pasarela de madera en ese tramo.
- Cambia de margen a la altura del paso de peatones de la rúa Ramón Baltar para avanzar paralela a la acera.
Según el Gobierno autonómico, el itinerario cuenta con todos los informes sectoriales favorables.
Una senda de 13 kilómetros y casi 11 millones de inversión
El proyecto completo prevé una vía peatonal y ciclista de 13 kilómetros que conectará varios puntos del área metropolitana compostelana.
La inversión asciende a cerca de 11 millones de euros, financiados en gran parte con fondos europeos destinados a movilidad sostenible.
Para la Xunta, esta infraestructura permitirá reducir el uso del coche en los accesos a Santiago, facilitando desplazamientos en bicicleta o a pie entre el municipio de Ames y la capital gallega.
Sin embargo, el desarrollo de la obra también ha abierto el debate sobre el equilibrio entre infraestructuras financiadas con fondos europeos y el impacto real en la movilidad diaria de los ciudadanos.
¿Se convertirá esta senda en una alternativa real al coche o terminará siendo otra infraestructura infrautilizada?
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