Sevilla, relegada en inversión ferroviaria

La provincia de Sevilla recibe una inversión significativamente inferior en infraestructuras ferroviarias en comparación con otras grandes capitales españolas. Entre 2018 y 2025, Adif destinó solo 215 millones de euros, lo que supone una media anual de 26,87 millones. Para ponerlo en perspectiva:

Valencia: 1.400 millones en el mismo periodo.
Barcelona: 6.300 millones.
Madrid: más de 5.100 millones en mantenimiento y mejora.

Distribución anual de la inversión en Sevilla (2018-2025)

Año	Inversión (€ millones)
2018	12,1
2019	26,95
2020	12,8
2021	44,76
2022	19,7
2023	34,85
2024	29,87
2025	34,04

El año 2021 fue el que más recursos recibió, con 44,76 millones, cifra aún insuficiente para cubrir las necesidades de la infraestructura existente.

Problemática en la red ferroviaria sevillana

Cercanías incompleto y con líneas deficitarias.
Estación de Santa Justa con capacidad limitada y retrasos frecuentes.
Solo el 45,5% de los trenes cumplió el horario en 2025.
Conexión con el aeropuerto de San Pablo paralizada.

La falta de inversión no solo afecta a los trenes de cercanías, sino también a otras infraestructuras vitales dependientes del Gobierno, como la SE-40, el Puente del Centenario o la ampliación del aeropuerto.

Comparativa con otras ciudades

Cataluña (Rodalíes/Cercanías): 2.500 millones invertidos recientemente, con previsión de otros 8.000 millones hasta 2030.
Sevilla queda 20 veces por debajo de ciudades como Barcelona, reflejando un abandono relativo en inversión ferroviaria pese a ser la mayor provincia de Andalucía y eje de tráfico de pasajeros.