Óscar Puente no revela empresas que revisaron vías de Adamuz
El Ministerio de Transportes ha presentado un documento, titulado «Datos no relatos», que proporciona información sobre el accidente ocurrido en Adamuz el 18 de enero. Este informe, de 34 páginas, incluye un cronograma de los hechos desde la salida del tren Alvia 2384 de Madrid hacia Huelva y detalla los medios de rescate desplegados tras el incidente.
A pesar de la aparente transparencia, el documento ha generado críticas en el sector por no especificar los nombres de las empresas encargadas de las inspecciones en las vías que causaron el accidente. Según Transportes, se llevaron a cabo cuatro inspecciones técnicas entre octubre de 2025 y enero de 2026 sin que se detectaran anomalías en la vía.
Las inspecciones consistieron en:
- 13 de octubre de 2025: Auscultación geométrica para verificar parámetros geométricos.
- 5 de noviembre de 2025: Inspección visual a pie de traviesas y carriles.
- 21 de noviembre de 2025: Auscultación dinámica para medir la calidad y seguridad de la infraestructura.
- 7 de enero de 2026: Comprobación integral del desvío instalado en Adamuz.
Sin embargo, no se han proporcionado detalles sobre las empresas que realizaron estas revisiones. Según fuentes del sector, Adif contrata a empresas privadas para el mantenimiento de las vías. Ineco y Redalsa son algunas de las entidades que podrían haber estado involucradas en las inspecciones, pero no está claro qué rol desempeñaron en este caso específico.
La falta de información detallada ha causado inquietud dentro de Adif, con informes de alta preocupación entre los mandos sobre el manejo de la situación. Internamente, se están llevando a cabo revisiones de la documentación y registros relacionados con el accidente.