La ampliación autovía Guadalhorce recibe por fin el visto bueno tras meses de incertidumbre administrativa. Sin embargo, lo que se presenta como un avance clave en las infraestructuras de Málaga también deja al descubierto retrasos estructurales y promesas aún sin cumplir.
El proyecto avanza, sí, pero lo hace a un ritmo que vuelve a generar dudas sobre la planificación real de las grandes conexiones en la provincia.
Ampliación autovía Guadalhorce: desbloqueo tras el recurso
La ampliación autovía Guadalhorce ha obtenido luz verde definitiva después de que el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales desestimara el recurso presentado por una empresa competidora.
Este paso convierte en firme la adjudicación a la UTE formada por Copisa, Constructora Pirenaica y Arpo Empresa Constructora, que será la encargada de ejecutar las obras.
Con este trámite superado:
- Se procederá a la firma del contrato
- Se prevé el inicio de las obras en verano de 2026
Un avance que desbloquea un proyecto largamente esperado en el interior de la provincia.
Un tramo de 4,2 kilómetros por 41 millones
La ampliación autovía Guadalhorce se centrará en el tramo Casapalma-Cerralba, con una inversión de 41 millones de euros.
Las actuaciones incluyen:
- La construcción de 4,2 kilómetros de autovía en la A-357
- Un trazado en variante, paralelo a la carretera actual
- Un viaducto de 250 metros sobre el río Grande
- Una nueva glorieta de conexión en Pizarra
La vía actual se mantendrá como carretera de servicio, garantizando el acceso a propiedades colindantes.
Una infraestructura clave… pero incompleta
Aunque la ampliación autovía Guadalhorce supone un avance, también evidencia un problema recurrente:
la ejecución parcial de grandes proyectos sin una visión global clara.
Este tramo forma parte del llamado eje del interior, una infraestructura estratégica que debería conectar Málaga con:
- Ronda
- Campillos
Sin embargo, la realidad es muy distinta.
El gran retraso hacia Ronda
Uno de los puntos más críticos de la ampliación autovía Guadalhorce es la falta de avances en el resto del trazado.
Actualmente:
- Solo se ha anunciado el desdoblamiento de 4 kilómetros en Ronda
- Más de 70 kilómetros siguen sin definición clara
A pesar de que la Junta de Andalucía encargó estudios técnicos, no se han concretado plazos ni trazados definitivos.
Este bloqueo genera frustración en el interior de la provincia, que sigue esperando una conexión moderna y eficiente.
Infraestructuras a medio camino
La situación de la ampliación autovía Guadalhorce refleja un patrón habitual en la política de infraestructuras:
- Proyectos anunciados con gran impacto
- Ejecuciones parciales
- Retrasos en fases clave
Mientras tanto, zonas como el Valle del Guadalhorce continúan dependiendo de carreteras que, en muchos casos, no están adaptadas al volumen de tráfico actual.
Impacto económico y territorial
La ampliación autovía Guadalhorce no es solo una obra vial. Tiene implicaciones directas en:
- Desarrollo económico del interior
- Atracción de inversiones
- Mejora de la movilidad
Sin una conexión completa, el riesgo es mantener una brecha territorial entre la costa, altamente desarrollada, y el interior, con mayores dificultades de acceso.
El contraste con otros proyectos bloqueados
Resulta especialmente llamativo que mientras la ampliación autovía Guadalhorce avanza en este tramo, otros proyectos clave siguen atascados.
Un ejemplo es la ampliación de carriles entre Málaga y Torremolinos, paralizada por trámites ambientales.
Este contraste evidencia una gestión desigual que genera incertidumbre sobre las prioridades reales en materia de infraestructuras.
¿Avance real o parche temporal?
La aprobación de la ampliación autovía Guadalhorce es, sin duda, una noticia positiva. Pero también plantea interrogantes:
- ¿Se completará el eje del interior en un plazo razonable?
- ¿O quedará en una suma de tramos inconexos?
El riesgo es claro: invertir millones en infraestructuras que no alcanzan su potencial por falta de continuidad.
Una oportunidad que no debería desaprovecharse
La ampliación autovía Guadalhorce podría ser el inicio de una transformación real del interior malagueño… o quedarse en otro proyecto a medio desarrollar.
Todo dependerá de:
- La voluntad política
- La planificación a largo plazo
- La ejecución sin retrasos
Por ahora, el avance es innegable, pero insuficiente para resolver los problemas estructurales de conexión.
La pregunta final es inevitable:
¿apostará realmente la administración por vertebrar el interior o seguirá acumulando proyectos incompletos?
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