El líder del Mundial marca el mejor tiempo de la segunda sesión del GP de España en el nuevo Madring. Leclerc y Hamilton colocan a Ferrari a poco más de una décima, mientras Lindblad provoca la primera bandera roja tras acabar contra las protecciones.
La Fórmula 1 ha aterrizado en Madrid y el nuevo Madring ya ha dejado claro que los errores pueden pagarse caros. Kimi Antonelli dominó la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España con un tiempo de 1:33.662, por delante de los dos Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
El italiano de Mercedes, actual líder del Mundial, aventajó a Leclerc en apenas 0,113 segundos y a Hamilton en 0,149, unas diferencias que dejan a Ferrari como la principal amenaza después de la primera jornada de actividad.
El gran susto lo protagonizó Arvid Lindblad, que terminó contra las protecciones de la curva 13 y provocó una bandera roja cuando restaban aproximadamente 25 minutos. El piloto británico pudo abandonar el monoplaza sin consecuencias físicas aparentes.
Para los españoles, en cambio, fue una sesión mucho más complicada: Carlos Sainz terminó 16.º y Fernando Alonso, 17.º, después de que Aston Martin tuviera que solucionar un problema de embrague en el coche del asturiano.
Antonelli impone su ley en el estreno de la F1 en Madrid
El Madring, con aproximadamente 5,4 kilómetros, combina zonas de características urbanas con un tramo construido específicamente para el circuito y varias curvas rápidas.
El trazado presentó desde el primer momento una dificultad evidente.
Las escapatorias son reducidas en diferentes puntos y los muros están suficientemente cerca como para que los pilotos hayan afrontado las primeras vueltas con cierta prudencia.
Durante la primera sesión, los equipos priorizaron la adaptación de sus pilotos al nuevo circuito frente a la búsqueda inmediata del tiempo.
En los Libres 2 comenzó la verdadera batalla por encontrar los límites.
Antonelli ya había marcado el ritmo inicialmente con neumáticos medios mediante un 1:34.428, aunque Max Verstappen consiguió superarlo temporalmente. El piloto de Mercedes respondió posteriormente con un 1:33.926 antes de montar el compuesto blando.
El 1:33.662 que coloca a Antonelli primero
Con buena parte de la parrilla montando el neumático más rápido alrededor del ecuador de la sesión, los tiempos comenzaron a caer.
Antonelli fue quien consiguió extraer más rendimiento.
El italiano detuvo el cronómetro en 1:33.662, registro que ya nadie conseguiría mejorar.
El resultado refuerza la condición de Mercedes como referencia en Madrid después de que George Russell hubiera encabezado la primera sesión de entrenamientos.
Antonelli llega además al GP de España como líder del campeonato, por lo que su rendimiento adquiere una importancia especial cuando la temporada entra en una fase decisiva.
Ferrari se queda a solo 0,113 segundos
La gran noticia para Ferrari fue su proximidad a Mercedes.
Charles Leclerc terminó segundo con 1:33.775, a únicamente 113 milésimas de Antonelli.
Hamilton se situó inmediatamente detrás.
El siete veces campeón del mundo registró 1:33.811, quedándose a 149 milésimas del líder y a solo 36 milésimas de su compañero.
Ferrari terminó así con sus dos monoplazas entre los tres primeros.
Es un comienzo prometedor, aunque los tiempos de los viernes deben interpretarse con prudencia: cargas de combustible, mapas de motor, programas de trabajo y utilización de neumáticos pueden distorsionar considerablemente la fotografía real de la parrilla.
Lo relevante para la Scuderia es que, al menos a una vuelta, Leclerc y Hamilton estuvieron en disposición de discutirle el tiempo a Antonelli.
Lindblad acaba contra las barreras
El cuarto puesto fue para uno de los protagonistas inesperados del viernes: Arvid Lindblad.
El piloto de Racing Bulls había marcado un competitivo 1:33.890, apenas 0,228 segundos por detrás de Antonelli, cuando su sesión terminó abruptamente.
Lindblad perdió el control en la curva 13, una izquierda de velocidad media, y terminó golpeando las protecciones.
Dirección de carrera mostró la bandera roja cuando faltaban unos 25 minutos para terminar los Libres 2.
Los comisarios tuvieron que trabajar sobre las barreras TecPro desplazadas por el impacto, mientras el piloto abandonó el accidente sin lesiones.
El incidente convirtió a Lindblad en el primer piloto de Fórmula 1 que acaba contra las protecciones durante el estreno mundialista del Madring.
Russell y Verstappen quedan por detrás
Tras los Ferrari y Lindblad apareció George Russell, quinto.
El británico terminó con un 1:33.999, a 337 milésimas de su compañero de Mercedes.
Max Verstappen fue sexto con Red Bull, a 0,401 segundos de Antonelli.
El neerlandés había llegado a colocarse primero durante las primeras fases de la sesión, pero no consiguió igualar posteriormente el registro conseguido por el líder del campeonato con los neumáticos blandos.
Por detrás apareció Oscar Piastri, séptimo y primer McLaren.
La escudería campeona del mundo vivió, sin embargo, uno de los viernes más complicados entre los equipos punteros.
Norris, último después de sufrir un problema de transmisión
El principal damnificado fue Lando Norris.
El vigente campeón del mundo apenas pudo completar dos vueltas antes de regresar al garaje por un problema de transmisión.
McLaren tuvo que acometer un cambio de caja de cambios, lo que prácticamente eliminó cualquier posibilidad de completar el programa previsto para los segundos entrenamientos.
Norris terminó consecuentemente en la última posición de la clasificación, sin un registro comparable con el resto de la parrilla.
El contratiempo supone una dificultad añadida en un circuito completamente nuevo, donde cada vuelta tiene un valor especialmente elevado para aprender referencias de frenada, comportamiento de neumáticos y evolución del asfalto.
Sainz y Alonso empiezan lejos de los puestos delanteros
La primera jornada tampoco ofreció grandes alegrías para los dos pilotos españoles.
Carlos Sainz terminó 16.º con Williams, marcando un tiempo de 1:36.291, a 2,629 segundos del registro de Antonelli.
Justo detrás apareció Fernando Alonso.
El asturiano fue 17.º con un 1:36.780, a 3,118 segundos de la cabeza. Su programa estuvo condicionado por un problema de embrague que obligó a Aston Martin a trabajar en el monoplaza y retrasó su incorporación a la sesión.
Los resultados resultan decepcionantes para los aficionados españoles que llenan Madrid, pero todavía es pronto para establecer conclusiones definitivas sobre el rendimiento de ambos.
El sábado será especialmente importante para comprobar cuánto margen esconden Williams y Aston Martin.
Así terminó el top 10 de los Libres 2
La clasificación dejó a Antonelli, Leclerc y Hamilton separados por menos de 0,15 segundos. Lindblad fue cuarto antes de su accidente, seguido por Russell y Verstappen.
El séptimo puesto correspondió a Piastri, mientras Yuki Tsunoda terminó octavo en su tercera participación de la temporada mientras Isack Hadjar continúa recuperándose de su lesión de muñeca.
Esteban Ocon, con Haas, y Liam Lawson, con Red Bull, completaron las diez primeras posiciones.
Más atrás quedaron Pierre Gasly, Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Oliver Bearman y Franco Colapinto antes de llegar a Sainz y Alonso.
El Madring demuestra que no perdona
Más allá de la clasificación, la primera jornada está proporcionando información importante sobre el comportamiento del nuevo circuito madrileño.
La combinación de muros próximos, zonas estrechas, curvas rápidas y pocas escapatorias obliga a los pilotos a encontrar un equilibrio complicado entre atacar y conservar el coche.
La curva 17 también generó dificultades, con varios pilotos excediendo sus límites a la salida.
A ello se añade el comportamiento de los neumáticos. Las constantes cargas laterales están exigiendo mucho a los Pirelli y mantener el compuesto blando dentro de su ventana óptima de funcionamiento no está resultando sencillo.
Todo apunta, por tanto, a que la clasificación puede castigar duramente cualquier pequeño error.
Mercedes empieza fuerte, pero Ferrari está demasiado cerca
La fotografía del viernes deja a Mercedes como referencia inicial, pero con Ferrari prácticamente pegado.
Antonelli fue primero en los Libres 2 después del liderato de Russell en la sesión inicial. La respuesta de Maranello, sin embargo, resulta significativa: Leclerc a 0,113 segundos y Hamilton a 0,149.
Verstappen tampoco está lejos, mientras McLaren necesitará recuperar terreno después del problema sufrido por Norris.
Para Sainz y Alonso, el objetivo inmediato será encontrar rendimiento antes de la clasificación.
El primer viernes de Fórmula 1 en el Madring deja así dos conclusiones provisionales: Antonelli llega a Madrid dispuesto a defender su liderato del Mundial y el nuevo circuito no parece dispuesto a perdonar errores.
Y Ferrari, al menos después de los Libres 2, está suficientemente cerca como para intentar complicarle el fin de semana.
