El regreso del sistema restringido en el aeropuerto de A Coruña reabre el conflicto del taxi y amenaza con volver a colapsar el servicio en plena temporada alta. Los profesionales denuncian improvisación política y acusan a las Administraciones de sacrificar al sector para tapar la crisis de Lavacolla.
Los taxistas estallan contra la vuelta al modelo limitado en Alvedro
Lo que parecía una solución definitiva para mejorar el servicio de taxi en el aeropuerto de Alvedro ha terminado convirtiéndose, según los profesionales del sector, en un nuevo ejemplo de improvisación política y gestión burocrática alejada de la realidad.
Desde este jueves vuelve a aplicarse el sistema restringido pactado entre los ayuntamientos de A Coruña y Culleredo junto con la Xunta de Galicia, un modelo que limita la presencia de taxis coruñeses en la terminal aérea y que había quedado temporalmente suspendido durante el cierre operativo del aeropuerto de Santiago por obras en Lavacolla.
Durante ese período excepcional, la liberalización de la llamada “bolsa de refuerzo” permitió que los taxistas de A Coruña pudieran acceder libremente al aeropuerto sin depender de turnos numerados. El resultado fue, según los propios conductores, uno de los mejores funcionamientos que recuerda el aeropuerto en años.
Sin embargo, pese a que la experiencia redujo las esperas y mejoró la disponibilidad de vehículos para los viajeros, las Administraciones han decidido regresar al modelo anterior.
“Nos utilizaron para tapar el problema de Santiago”
La indignación dentro del sector es evidente. Uno de los representantes más críticos ha sido Juan Carlos Sambad, taxista coruñés y miembro de Ugataxi, quien acusa directamente a las Administraciones de haber actuado únicamente para evitar el caos derivado del cierre parcial de Lavacolla.
“Los taxistas de A Coruña hemos sido utilizados por las Administraciones”, denunció.
Según explica, la liberalización temporal no respondió a un verdadero interés por mejorar el servicio ni por corregir las deficiencias históricas de Alvedro, sino a una necesidad puntual provocada por el incremento de vuelos derivados desde Santiago.
El sistema que vuelve a entrar en vigor establece que únicamente pueden esperar en la parada principal:
- 10 taxis de Culleredo
- 5 taxis de A Coruña
- Posteriormente, prioridad nuevamente para más licencias de Culleredo
Mientras tanto, unos 30 taxistas coruñeses deberán permanecer en una explanada habilitada como bolsa de espera, dependiendo de un listado rotatorio que muchos consideran ineficaz y económicamente ruinoso.
Un modelo que ya había demostrado sus fallos
La principal crítica del sector es que el sistema anterior ya había generado problemas recurrentes antes incluso de la crisis de Lavacolla:
- Pasajeros esperando largos periodos sin taxis disponibles
- Conductores perdiendo horas improductivas
- Desigualdad entre licencias de distintos municipios
- Saturación en momentos de alta demanda
Según Sambad, el último mes demostró precisamente que el aeropuerto puede funcionar con un modelo mucho más flexible y eficiente.
“Demostramos que podemos dar servicio incluso con el doble de vuelos”, afirmó.
El representante de Ugataxi advierte además de que el regreso de las restricciones coincide con el inicio de una temporada especialmente intensa para A Coruña, que en pocos días acogerá importantes congresos y eventos empresariales con cientos de visitantes.
La Xunta evita asumir responsabilidades
Desde el Ayuntamiento de A Coruña aseguran que la decisión final depende de la Xunta de Galicia, mientras que el consistorio de Culleredo se muestra más abierto a mantener una fórmula flexible y voluntaria para la bolsa de refuerzo.
Fuentes municipales de Culleredo reconocen incluso que mantener el sistema abierto “no supondría inconveniente”.
La respuesta de la Dirección Xeral de Mobilidade, sin embargo, vuelve a aplazar cualquier solución concreta. El organismo autonómico únicamente ha señalado que “próximamente” se celebrará una reunión con los municipios afectados para abordar el asunto.
Mientras tanto, los taxistas denuncian que el problema real sigue sin resolverse y temen que vuelvan las imágenes de pasajeros acumulados esperando transporte en plena temporada turística.
Un conflicto que refleja el choque entre burocracia y realidad
El caso de Alvedro vuelve a poner sobre la mesa un problema cada vez más frecuente en Galicia: la distancia entre las decisiones administrativas y las necesidades reales de trabajadores y ciudadanos.
Mientras los responsables políticos defienden acuerdos territoriales y competencias municipales, los profesionales del taxi sostienen que la prioridad debería ser garantizar un servicio eficaz y competitivo para los usuarios.
La polémica llega además en un contexto de creciente malestar dentro del sector del taxi en España, presionado por:
- regulaciones cambiantes,
- competencia de plataformas VTC,
- incremento de costes,
- y falta de planificación institucional.
Para muchos conductores coruñeses, lo ocurrido en Alvedro deja una conclusión clara: cuando la emergencia obligó a eliminar restricciones, el sistema funcionó mejor. Ahora, con la vuelta al modelo anterior, el temor es que regresen también los problemas.
El debate político vuelve a abrirse en Galicia
La controversia amenaza con convertirse en un nuevo foco de desgaste para la Xunta y los ayuntamientos implicados. El sector acusa a las Administraciones de priorizar intereses políticos y equilibrios territoriales por encima de la eficiencia del servicio público.
La gran pregunta ahora es evidente: si el modelo abierto funcionó mejor, por qué volver al sistema que ya había fracasado.
Porque detrás del conflicto del taxi en Alvedro no solo hay una disputa entre municipios. También hay un debate más profundo sobre cómo se gestiona Galicia y quién termina pagando las consecuencias de las decisiones políticas.
