El Gobierno central anuncia una nueva inversión en el borde litoral de A Pasaxe mientras presume de “devolver” espacios públicos tras décadas de degradación ambiental y abandono político.
El Gobierno presume de recuperación ambiental mientras Galicia sigue esperando soluciones estructurales
Lo que ocurre en la ría de O Burgo vuelve a colocar sobre la mesa uno de los grandes debates de Galicia: millones de euros públicos invertidos tras décadas de abandono institucional. El Ejecutivo central anunció este jueves una nueva actuación en A Coruña con una inversión superior a 800 000 euros para construir un tramo del paseo marítimo en el borde litoral de A Pasaxe, conectando el recorrido peatonal con Culleredo.
La visita estuvo encabezada por el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, acompañado por el portavoz municipal coruñés, José Manuel Lage Tuñas, y el subdelegado del Gobierno, Julio Abalde.
Durante el recorrido por las obras próximas a la antigua conservera Celta, Morán defendió que el Ejecutivo está “devolviendo a la ciudadanía espacios robados históricamente” por actividades privadas desarrolladas sin controles medioambientales adecuados.
La ría de O Burgo: de “alcantarilla” industrial a símbolo político de regeneración
El discurso del Gobierno se centró en convertir la regeneración de la ría de O Burgo en un ejemplo de transición ecológica. Sin embargo, detrás del relato institucional aparece una realidad incómoda: la degradación de este enclave se permitió durante décadas bajo distintas administraciones.
Morán llegó a definir la ría como una “auténtica alcantarilla”, convertida durante años en vertedero industrial y urbano. Ahora, el Ministerio para la Transición Ecológica intenta transformar esa imagen con una batería de inversiones que alcanzan los 80 millones de euros en la provincia de A Coruña.
El nuevo tramo contará con:
- 470 metros de paseo marítimo
- Recorrido peatonal de 3 metros de ancho
- Carril bici independiente
- Pavimentos diferenciados
- Nueva iluminación eficiente
- Infraestructuras modernizadas
El Ejecutivo también justificó las obras por la necesidad de adaptar la costa al aumento del nivel del mar derivado del cambio climático. Según el Ministerio, la actuación busca evitar futuras inundaciones durante las mareas altas.
El desmantelamiento del poblado chabolista de A Pasaxe marca el nuevo urbanismo de la zona
Uno de los aspectos más delicados del proyecto fue el desmantelamiento del antiguo asentamiento chabolista situado en la vieja conservera de A Pasaxe. El Ayuntamiento sostiene que la “práctica totalidad” de las personas residentes fueron realojadas en viviendas dignas.
Para el Gobierno local, esta operación era imprescindible para desbloquear el saneamiento integral del entorno y avanzar en la transformación urbanística de toda la ría.
Sin embargo, el proyecto también abre interrogantes sobre el futuro modelo urbano de la zona y el impacto de los nuevos desarrollos inmobiliarios previstos alrededor de As Xubias.
El polémico proyecto de David Chipperfield entra en escena
El Ayuntamiento confirmó además que antes de finalizar el año llevará al pleno municipal una modificación urbanística para continuar el paseo marítimo hasta Culleredo.
En el centro de la operación aparece el arquitecto británico David Chipperfield, contratado por el fondo suizo Ginkgo para diseñar la futura transformación del entorno de As Xubias.
La elección del prestigioso arquitecto, ganador del Premio Pritzker, evidencia la magnitud de una operación urbanística que afecta a un espacio especialmente sensible por su valor paisajístico, ambiental y patrimonial.
El ámbito incluye:
- Un núcleo pesquero tradicional protegido
- El histórico pazo Guyatt
- Terrenos degradados pendientes de reordenación
- Espacios naturales de alto valor ecológico
A día de hoy, el proyecto completo todavía no se ha hecho público, algo que ya empieza a generar críticas entre colectivos vecinales y urbanísticos que reclaman mayor transparencia.
El dragado de la ría: una obra de 40 millones convertida en bandera política
La visita institucional coincidió además con la entrega del premio San Telmo a la mejor obra de ingeniería de Galicia al dragado ambiental de la ría de O Burgo.
La actuación, impulsada por el Ministerio para la Transición Ecológica, supuso una inversión superior a 40 millones de euros destinados a retirar sedimentos contaminados acumulados durante décadas.
Según el Colegio de Ingenieros de Caminos, la intervención permitió:
- Mejorar la calidad de las aguas
- Recuperar bancos marisqueros
- Restaurar ecosistemas costeros
- Reducir contaminación histórica
El proyecto incluyó además ayudas económicas para mariscadores afectados por la paralización temporal de la actividad extractiva.
Aun así, sectores críticos recuerdan que la descontaminación de la ría fue una promesa política repetida durante más de veinte años antes de ejecutarse finalmente.
La batalla política por el modelo metropolitano de A Coruña
El portavoz municipal aprovechó el anuncio para lanzar un mensaje directo a la Xunta de Galicia reclamando una política de movilidad “metropolitana”.
Según José Manuel Lage, los ciudadanos “no entienden de fronteras municipales”, defendiendo una coordinación supramunicipal para el desarrollo de infraestructuras, movilidad y planificación urbanística.
El debate no es menor. La transformación de toda la ría de O Burgo podría convertirse en uno de los mayores proyectos urbanísticos y ambientales del área coruñesa en las próximas décadas, con enormes implicaciones económicas y políticas.
Una regeneración histórica… pero con preguntas pendientes
La recuperación de la ría de O Burgo representa una de las mayores actuaciones ambientales ejecutadas en Galicia en los últimos años. Sin embargo, también deja al descubierto el coste multimillonario de décadas de mala planificación política y permisividad urbanística.
Mientras el Gobierno presume ahora de sostenibilidad y adaptación climática, muchos vecinos recuerdan que el deterioro de la ría no apareció de la noche a la mañana.
La gran cuestión es si esta transformación servirá realmente para recuperar un espacio natural para los ciudadanos o si acabará convirtiéndose en otro gran escaparate político y urbanístico al servicio de intereses económicos.
¿Estamos ante una verdadera regeneración ambiental o frente a una nueva operación urbanística maquillada de sostenibilidad?
