Carlos Sainz, piloto de Williams, se muestra preocupado por la seguridad de la nueva generación de monoplazas híbridos de la Fórmula 1 y pide ajustes en las reglas antes de que los problemas se agraven durante la temporada.
Riesgos en las salidas y adelantamientos
El español señala que la carrera inaugural en Australia ya dejó situaciones peligrosas que podrían derivar en accidentes graves si no se actúa. “Con la salida de Melbourne tuvimos mucha suerte de que no pasara nada entre Liam (Lawson) y Franco (Colapinto). Mi sensación es que va a haber un accidente gordo en una salida si nada cambia en algún momento de la temporada”, advirtió Sainz.
El piloto también mostró su preocupación por los adelantamientos en “modo recta”, donde las diferencias de velocidad pueden alcanzar los 40, 50 o 60 km/h sin carga aerodinámica suficiente: “Se vuelve bastante complicado, tanto en la salida como cuando luchas con otro coche. No me parece correcto”.
Problemas con la gestión eléctrica y el “boost”
Sainz critica la dependencia del sistema híbrido en los nuevos F1 y cómo afecta a la conducción: “No me gusta que la velocidad punta se reduzca a mitad de la recta y pierdas 30 o 40 kilómetros por hora por el súper clipping (pérdida de potencia eléctrica repentina) en mitad de una vuelta de clasificación. No me gusta tener que levantar en mitad de la vuelta, ni que los adelantamientos con boost parezcan como si el otro coche estuviera completamente parado. No es un adelantamiento real de Fórmula 1, entiendo que lo llamen artificial”.
Ajustes en las reglas para preservar la esencia de la F1
Para Sainz, la solución no solo depende del desarrollo técnico de los equipos. “Para mí la fórmula del 50% híbrido no es la correcta. Todos parecen bastante alineados en que esperemos que cambie un poco según avanza la temporada. Será una combinación del desarrollo de los motores, el software y los equipos, pero el desarrollo solo te permitirá progresar hasta cierto punto. Necesitamos algo de ayuda de las reglas. Para mí esta no es la fórmula más pura y adecuada para el ADN de la F1 y necesita ajustes”.
El piloto español insta a la FIA a intervenir antes del GP de Japón para reducir la dependencia eléctrica de los coches y minimizar riesgos, sobre todo en las salidas y los adelantamientos de alta velocidad.
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