El director de Williams, James Vowles, ha salido en defensa de Mercedes tras la polémica por la relación de compresión de su motor para la nueva temporada de Fórmula 1, asegurando que se trata de innovación legítima y no de un truco ilegal que afecte a la competición.
La polémica del motor de Mercedes
La controversia surge por un vacío en la regulación del motor: mientras la norma establece una relación de compresión máxima de 16:1, Mercedes ha logrado elevarla a 18:1 en funcionamiento, aprovechando ciertas condiciones ambientales.
Este hallazgo ha provocado malestar entre Honda, Audi y Ferrari, que consideran la maniobra injusta y potencialmente ilegal. Incluso se llegó a especular que ocho equipos podrían quedar fuera del Gran Premio de Australia si se declarara la innovación como ilegal.
La postura de Vowles: mérito y tecnología
Vowles ha sido contundente en su respuesta:
“Mi mayor preocupación es esta: como deporte, debemos asegurarnos de que lo que sigamos haciendo sea deporte. No estamos castigando las mejores soluciones”.
El director de Williams recalca que Mercedes no hace trampa, sino que explota inteligentemente un límite reglamentario. Añadió:
“Se necesita años de trabajo para lograr este nivel de potencia. Como deporte, debemos premiar la ingeniería y los resultados, no castigar la innovación”.
Mensaje a los críticos y apoyo a la FIA
Vowles también cuestionó la presión de otros equipos sobre la FIA, señalando que elaborar reglas claras y probarlas en pista no es sencillo:
“Primero que nada, tienen que elaborar un reglamento. Y mucha suerte con ellos, ya que están probando las unidades de potencia y las condiciones en las que intentan rodar en la pista”.
En paralelo, defendió la labor del máximo órgano del automovilismo:
“Creo que la FIA hace un muy buen trabajo a la hora de encontrar el límite entre una interpretación inteligente y permitir que siga adelante”.
Consecuencias de la innovación
Si finalmente se declarara ilegal la solución de Mercedes, ocho equipos con 16 coches podrían verse afectados, comprometiendo el inicio de la temporada. Sin embargo, Vowles insiste en que la innovación y la meritocracia deben prevalecer, subrayando que la Fórmula 1 debe premiar a quienes desarrollan la mejor ingeniería, no castigarla.
Con menos de un mes para el inicio del campeonato, la FIA aún no se ha pronunciado oficialmente sobre la ventaja potencial de Mercedes, dejando la polémica abierta.