La naviera Maersk volverá a conectar directamente el Puerto de Algeciras con el canal de Suez tras reformular uno de sus principales servicios marítimos. La decisión supone un nuevo paso en la recuperación del tráfico por el mar Rojo y refuerza la posición estratégica del enclave andaluz en el comercio internacional.
El Puerto de Algeciras recupera una de las conexiones marítimas más relevantes del comercio mundial. La compañía danesa Maersk ha anunciado la reorganización de su servicio WAF6, una modificación que permitirá volver a enlazar directamente el puerto gaditano con el canal de Suez mediante el regreso gradual de parte de su actividad al mar Rojo.
La decisión supone un importante cambio estratégico para una de las mayores navieras del mundo y llega después de meses en los que gran parte del tráfico internacional evitó esta ruta debido a los problemas de seguridad registrados en la zona. El retorno, aunque progresivo, representa una señal de confianza en la estabilización del corredor marítimo que conecta Europa con Asia.
Algeciras recupera una conexión clave para el comercio mundial
Con la nueva configuración del servicio WAF6, Maersk conectará el Mediterráneo y África Occidental con Oriente Medio mediante una escala en Salalah (Omán), uno de los puertos estratégicos situados a las puertas del mar Rojo.
Hasta ahora, la ruta enlazaba:
- Algeciras
- Tánger Med
- Tema (Ghana)
- Apapa (Nigeria)
Con la reforma anunciada por la naviera, el itinerario pasará a ser:
- Tánger Med
- Puerto de Algeciras
- Tema
- Apapa
- Salalah (Omán)
- Regreso a Tánger Med
Esta modificación transforma un recorrido lineal en una rotación circular, permitiendo mejorar las conexiones entre Oriente Medio y la costa occidental africana.
Maersk acelera su regreso al canal de Suez
La compañía considera este movimiento como «un nuevo paso adelante» dentro de su estrategia para recuperar progresivamente el tránsito por el canal de Suez, una de las rutas comerciales más importantes del planeta.
Desde finales de 2023, numerosos buques dejaron de utilizar el mar Rojo debido al incremento de los ataques contra embarcaciones mercantes, optando por rodear África a través del cabo de Buena Esperanza.
Ese desvío aumentó considerablemente:
- Los tiempos de navegación.
- El consumo de combustible.
- Los costes logísticos.
- Los precios del transporte marítimo.
Ahora, la mejora de las condiciones de seguridad permite a Maersk comenzar un retorno gradual, aunque la compañía mantiene planes alternativos en caso de que la situación vuelva a deteriorarse.
El Puerto de Algeciras consolida su posición estratégica
La noticia supone un importante respaldo para el Puerto Bahía de Algeciras, considerado uno de los principales centros logísticos del Mediterráneo y una infraestructura esencial para el comercio entre Europa, África y Asia.
La recuperación de conexiones con el canal de Suez puede traducirse en:
- Mayor volumen de mercancías.
- Más operaciones de transbordo.
- Incremento del tráfico internacional.
- Mayor competitividad frente a otros puertos europeos.
El regreso parcial de estas rutas coincide además con un momento positivo para la dársena andaluza, que cerró el primer semestre del año con alrededor de 50 millones de toneladas movidas, manteniéndose entre los principales puertos del continente.
Génova pierde protagonismo en la nueva ruta
La reorganización del servicio también tendrá consecuencias para otros puertos europeos.
El principal perjudicado será Génova-Vado Ligure (Italia), que desaparece de la rotación del servicio WAF6.
Con esta decisión, Maersk concentra aún más la actividad mediterránea en puertos estratégicamente situados junto al estrecho de Gibraltar, reforzando el papel de Algeciras como puerta de entrada y salida del comercio marítimo internacional.
Los tiempos de navegación cambian por completo
La nueva estructura del servicio modifica de forma significativa la duración completa de la rotación.
Según estimaciones del sector marítimo, el circuito pasará de recorridos mucho más cortos a una vuelta completa cercana a 56 días, al incorporar nuevos destinos y una operativa distinta.
Sin embargo, el objetivo principal no es reducir el tiempo total de la línea, sino mejorar la eficiencia del transporte entre Oriente Medio y África Occidental, donde la demanda logística continúa creciendo.
Gemini también apuesta por el regreso a Suez
La decisión no es un movimiento aislado.
Hace apenas unas semanas, Maersk y Hapag-Lloyd, socios dentro de la red marítima Gemini Cooperation, anunciaron igualmente el regreso del servicio AE15 al canal de Suez.
Tras una evaluación de la evolución de la seguridad en el mar Rojo, ambas compañías concluyeron que existían condiciones suficientes para comenzar un retorno controlado a una de las rutas comerciales más importantes del planeta.
No obstante, las navieras han dejado claro que este regreso será gradual y que seguirán evaluando permanentemente la situación antes de ampliar el número de servicios que vuelvan a cruzar el canal.
El canal de Suez vuelve a ganar protagonismo
El canal de Suez canaliza habitualmente alrededor del 12 % del comercio marítimo mundial, convirtiéndose en uno de los corredores estratégicos más importantes del planeta.
Cada día de navegación que se evita rodeando África supone importantes ahorros para las navieras en:
- Combustible.
- Costes operativos.
- Tiempo de entrega.
- Disponibilidad de buques.
Por ello, cualquier recuperación del tráfico por esta vía tiene un impacto directo sobre la competitividad del comercio internacional y sobre la estabilidad de las cadenas logísticas.
Algeciras puede recuperar parte del tráfico perdido
Durante los meses en los que los grandes buques evitaron el mar Rojo, numerosos puertos europeos vieron alteradas sus operaciones.
La vuelta progresiva al canal de Suez podría favorecer una recuperación de parte de esos tráficos, especialmente en instalaciones estratégicas como Algeciras, cuya posición junto al estrecho de Gibraltar la convierte en uno de los principales puntos de conexión entre continentes.
Además del impacto económico directo, un mayor volumen de escalas también repercute positivamente sobre empresas logísticas, terminales portuarias, operadores de transporte y empleo vinculado a la actividad marítima.
Un paso que refleja una mayor confianza en la seguridad del mar Rojo
Aunque Maersk mantiene la prudencia y continuará monitorizando la evolución de la seguridad en la región, la decisión representa un claro cambio de tendencia respecto a los últimos años.
El regreso parcial de los grandes servicios internacionales al canal de Suez constituye una señal positiva para el comercio global y refuerza el papel de España como uno de los principales nodos logísticos del Mediterráneo.
Para el Puerto de Algeciras, la noticia supone mucho más que una nueva escala: consolida su posición como infraestructura estratégica para las rutas marítimas internacionales y como uno de los grandes motores económicos del sur de Europa.
