Fernando Alonso y Lance Stroll partirán desde el fondo de la parrilla en el GP de Azerbaiyán tras superar los límites de componentes de la unidad de potencia Honda.
La decisión de Aston Martin confirma un fin de semana complicado para el equipo, que ha optado por introducir nuevos elementos en los monoplazas de sus dos pilotos pese a las correspondientes sanciones.
Alonso y Stroll, condenados al fondo de la parrilla
Fernando Alonso y Lance Stroll recibirán importantes penalizaciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 después de que Aston Martin haya instalado nuevos componentes de la unidad de potencia Honda.
Ambos pilotos superarán los límites establecidos para varios elementos de sus unidades de potencia durante la temporada, por lo que las sanciones les obligarán a comenzar la carrera desde la última posición de la parrilla.
La situación no es nueva para Aston Martin. Los problemas de fiabilidad sufridos con las unidades de potencia Honda a lo largo del año ya habían provocado que tanto Alonso como Stroll afrontaran anteriores penalizaciones.
El equipo y su socio motorista han decidido ahora montar una nueva remesa de componentes para afrontar el Gran Premio de Azerbaiyán.
Alonso estrena quinto motor y nuevo turbocompresor
En el caso de Fernando Alonso, Aston Martin instalará su quinto motor V6 y su quinto turbocompresor, además de utilizar un noveno juego de componentes auxiliares.
El límite establecido durante la temporada hace que el piloto español acumule penalizaciones por superar el número permitido de determinados elementos.
Alonso recibe:
- 10 posiciones por utilizar un quinto motor V6.
- 10 posiciones por montar un quinto turbocompresor.
- 5 posiciones adicionales por superar el límite correspondiente a los componentes auxiliares.
En total, el asturiano acumularía una penalización de 25 posiciones.
Sin embargo, las reglas de la Fórmula 1 establecen que cuando un piloto acumula una penalización superior a 15 posiciones, debe comenzar desde la parte trasera de la parrilla.
Por tanto, en la práctica, Alonso no puede caer más allá del último puesto.
Stroll acumula 20 posiciones de sanción
La situación de Lance Stroll es diferente, aunque el resultado será exactamente el mismo: el canadiense también tendrá que salir desde el fondo de la parrilla.
Aston Martin ha decidido instalar en su coche un sexto turbocompresor, una séptima batería, una sexta unidad de control electrónico y un octavo conjunto de componentes auxiliares.
Stroll ya había superado los límites permitidos en estos cuatro elementos, por lo que cada uno genera una penalización adicional de cinco puestos.
El resultado es una sanción acumulada de 20 posiciones.
Al superar nuevamente el límite de 15 puestos, Stroll queda automáticamente relegado a la parte trasera de la parrilla.
Los problemas de fiabilidad de Honda condicionan a Aston Martin
Las sanciones son consecuencia directa de la necesidad de utilizar más componentes de los permitidos durante la temporada.
El reglamento limita el número de determinados elementos de la unidad de potencia que cada piloto puede utilizar sin recibir penalizaciones. Cuando un equipo necesita introducir unidades adicionales, las posiciones de parrilla se convierten en el coste deportivo de esa decisión.
En el caso de Aston Martin, los problemas de fiabilidad de Honda han condicionado la gestión de los componentes disponibles.
Tanto Alonso como Stroll ya habían recibido penalizaciones anteriormente y el equipo tampoco esperaba poder completar la temporada dentro del límite establecido de motores.
La decisión adoptada para Bakú prioriza, por tanto, la utilización de componentes adicionales frente a mantener unidades que ya acumulan un elevado kilometraje.
Alonso solo completa nueve vueltas en la FP2
La jornada de entrenamientos tampoco comenzó de la mejor manera para Aston Martin.
Fernando Alonso terminó último en la segunda sesión de entrenamientos libres, después de poder completar únicamente nueve vueltas antes de regresar al garaje.
El equipo detectó una supuesta fuga de aceite en la unidad de potencia, lo que obligó a detener el trabajo del piloto español.
La incidencia redujo todavía más el tiempo disponible para que Alonso pudiera preparar el monoplaza en un circuito urbano como Bakú, donde la acumulación de kilómetros durante los entrenamientos tiene especial importancia.
Stroll también terminó en las últimas posiciones de la FP2.
La única excepción entre los pilotos que ocuparon las últimas posiciones durante las sesiones del jueves fue Valtteri Bottas, de Cadillac, que había terminado último en la primera sesión.
Mercedes domina los entrenamientos de Bakú
Mientras Aston Martin afrontaba problemas y sanciones, Mercedes marcó el ritmo durante los entrenamientos del jueves.
George Russell fue el piloto más rápido de la segunda sesión de entrenamientos libres en el circuito urbano de Bakú.
El británico terminó por delante de su compañero de equipo, Kimi Antonelli, que llega al Gran Premio de Azerbaiyán como líder del campeonato.
El dominio de Mercedes supone otro desafío para Aston Martin, que tendrá que remontar desde las últimas posiciones en un circuito en el que adelantar puede depender de las largas rectas y de la estrategia.
Un Gran Premio cuesta arriba para Aston Martin
La combinación de factores deja a Fernando Alonso y Lance Stroll en una situación especialmente complicada antes de la carrera.
Ambos tendrán que comenzar desde el fondo de la parrilla debido a las penalizaciones acumuladas por los cambios en sus unidades de potencia Honda.
Además, Alonso llega a la jornada decisiva después de perder una parte importante de los entrenamientos por el problema relacionado con la posible fuga de aceite.
Aston Martin deberá intentar recuperar posiciones mediante el ritmo de carrera, la estrategia y las oportunidades que pueda ofrecer un circuito urbano como el de Bakú.
Para Alonso, el objetivo será especialmente exigente: partirá desde la última posición después de acumular 25 puestos de penalización teóricos, aunque el reglamento limita el efecto práctico de la sanción al fondo de la parrilla.
Stroll afrontará una situación similar con sus 20 posiciones de penalización.
El resultado es inequívoco: los dos Aston Martin comenzarán el Gran Premio de Azerbaiyán desde la parte trasera de la parrilla.
