La batalla política por el transporte metropolitano de A Coruña vuelve a encenderse. Mientras la Xunta presume de cifras récord, crecen las denuncias por saturación, falta de frecuencias y usuarios abandonados en paradas clave.
La Xunta defiende un modelo “suficiente” con cifras récord
La directora xeral de Mobilidade, Judit Fontela, sacó pecho en el Parlamento gallego al presentar el sistema metropolitano del área de A Coruña como un referente en Galicia. Según sus datos, el servicio cuenta con:
- Más de 210 000 servicios anuales
- 109 líneas activas
- Más de 3 200 paradas
- 3,5 millones de kilómetros recorridos al año
- Cinco millones de viajeros anuales, el 18 % del total autonómico
Además, el sistema dispone de casi medio centenar de autobuses, siendo la segunda mayor concesión de la comunidad. La Xunta asegura que la oferta supera las 54 000 plazas diarias, defendiendo que la capacidad actual cubre la demanda sin problemas.
Fontela insistió en que las frecuencias son “adecuadas” y que el Ejecutivo autonómico responde a las peticiones municipales siempre que sean “viables y compatibles con un servicio estable”.
Refuerzos puntuales frente a un problema estructural
El Gobierno gallego pone como ejemplo actuaciones concretas:
- Refuerzos en verano hacia playas de Oleiros o el parque acuático de Cerceda
- Nueva parada en Xaz (Oleiros) con 12 servicios adicionales
- Ajustes horarios en Cambre para mejorar la conexión con centros educativos
- Estudio de mejoras hacia la Universidad y polígonos industriales como Iñás
Sin embargo, estas medidas puntuales contrastan con las críticas de fondo: ¿parches temporales frente a un sistema tensionado?
El BNG denuncia saturación y “paradas negras”
Desde la oposición, la diputada del BNG, Iria Taibo, dibujó un escenario muy distinto. A su juicio, el transporte metropolitano no responde a la realidad social ni a la demanda creciente.
Entre las principales críticas destacan:
- Autobuses completos que no recogen pasajeros
- Horarios insuficientes, especialmente a primera y última hora
- Falta de información clara para los usuarios
- Saturación en horas punta
Especialmente polémico es el concepto de “paradas negras”, puntos donde los usuarios quedan sistemáticamente fuera del autobús. Según el BNG, esto ocurre en zonas como:
- Santa Cruz
- Perillo
- Fonteculler
La denuncia es contundente: usuarios abandonados en plena hora punta por falta de espacio.
Impacto social: los más vulnerables, los más perjudicados
El BNG también señala un problema que trasciende lo técnico: la discriminación indirecta.
- Personas con movilidad reducida
- Familias con carros de bebé
- Trabajadores del Chuac
- Estudiantes universitarios
Todos ellos sufren un sistema que, según Taibo, no está adaptado a sus necesidades reales.
Debate de fondo: ¿servicio público o comodidad empresarial?
Uno de los ataques más duros de la oposición apunta directamente al modelo de gestión. Según el BNG, el sistema actual parece diseñado para:
“la comodidad de la empresa concesionaria y no para los usuarios”
También se denuncia falta de transparencia, ya que la ciudadanía no puede acceder fácilmente a los detalles de los contratos públicos.
Cinco millones de viajeros… pero más coches en la carretera
A pesar del crecimiento de usuarios, la realidad diaria en la comarca coruñesa refleja otra contradicción:
- Alta dependencia del vehículo privado
- Tráfico creciente
- Falta de alternativas eficaces en transporte público
Esto plantea una cuestión clave: si el sistema funciona tan bien como afirma la Xunta, ¿por qué sigue aumentando el uso del coche?
Un conflicto que va más allá del transporte
El choque entre la Xunta y el BNG evidencia un problema mayor:
- Desconexión entre cifras oficiales y experiencia real del ciudadano
- Falta de planificación a largo plazo
- Modelo de movilidad cuestionado en áreas metropolitanas
Mientras el Gobierno gallego insiste en que el servicio es suficiente, miles de usuarios denuncian cada día lo contrario.
¿Estamos ante un sistema eficiente mal comunicado o ante un modelo agotado que necesita una reforma urgente?
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