La ya compleja obra de ampliación del puente del Centenario de Sevilla entra en una fase crítica. La unión de empresas encargada de su ejecución ha solicitado al Ministerio de Transportes la anulación del contrato por discrepancias técnicas y legales, abriendo un escenario de incertidumbre sobre una infraestructura clave para la ciudad.
La UTE pide rescindir el contrato por los modificados de obra
La UTE formada por Acciona junto a Tecade y Freyssinet ha solicitado al Ministerio de Transportes la rescisión del contrato de ampliación del puente del Centenario.
El motivo principal es la acumulación de modificaciones del proyecto, que, según las empresas, superan el límite legal permitido del 20%, alcanzando casi el 39% del valor total del contrato.
Según su interpretación, esta situación les habilita legalmente a romper el acuerdo debido a las “discrepancias” con el segundo modificado aprobado.
Un proyecto desbordado por los cambios
El contrato original ya había sido modificado en dos ocasiones:
- Primer modificado: +19,2%
- Segundo modificado: +19,92%
- Total acumulado: 38,94%
Las empresas consideran que estas alteraciones han desvirtuado el proyecto inicial, generando una situación que califican de “ingobernable” desde el punto de vista técnico y operativo.
El Ministerio de Transportes, dirigido por Óscar Puente, deberá ahora decidir cómo afrontar una posible ruptura del contrato.
Una obra estratégica para Sevilla… bloqueada
La ampliación del puente del Centenario es una infraestructura clave para Sevilla, diseñada para mejorar la conexión viaria con hasta 100 000 vehículos diarios.
El proyecto contempla la ampliación del tablero para incorporar un nuevo carril y la sustitución de 88 tirantes estructurales, una intervención altamente compleja que debe ejecutarse sin cortar completamente el tráfico.
Retrasos, sobrecostes y tensión acumulada
La obra, adjudicada inicialmente por 86,3 millones de euros, ha escalado hasta los 136 millones, mientras que los plazos se han duplicado respecto a lo previsto.
Lo que debía durar 27 meses ya supera los 54 meses de ejecución, acumulando más de dos años de retraso.
Además, el proyecto ha estado marcado por cambios técnicos relevantes, como la reducción de acero estructural debido a la subida de precios tras la guerra de Ucrania.
“El problema no es el dinero, sino el proyecto”
Fuentes de la UTE insisten en que el conflicto no es económico, sino estructural. Aseguran que el diseño original ha sufrido tantos ajustes que ya no es viable mantener la ejecución con el contrato actual.
Incluso plantean que, en caso de rescisión, dejarán parte del trabajo avanzado para facilitar la entrada de una nueva adjudicataria.
Un nuevo contrato sobre la mesa
Si finalmente se confirma la ruptura, el Ministerio tendría que activar un nuevo proceso de licitación o recurrir a un contrato de emergencia para completar la obra.
Esto supondría un nuevo retraso en una infraestructura ya marcada por la polémica y la incertidumbre.
Un proyecto clave en plena inestabilidad política y técnica
La petición llega además en un momento sensible, con la obra acumulando controversias técnicas, sobrecostes y retrasos, y con el impacto directo sobre la movilidad en la capital andaluza.
El futuro del puente del Centenario queda ahora en manos del Ministerio, en un escenario donde cada decisión puede prolongar aún más una obra que ya se ha convertido en símbolo de la complejidad de la gestión de grandes infraestructuras en España.
