El proyecto de Aston Martin en el Mundial de Resistencia sigue dando sus primeros pasos entre la evolución y la incertidumbre. En Ímola, el equipo volvió a mostrar luces y sombras, pero también una sensación creciente de progreso.
El piloto español Álex Riberas terminó satisfecho con el rendimiento global del equipo tras una carrera exigente, y dejó una lectura optimista sobre el futuro del programa desarrollado por Adrian Newey.
Un inicio irregular, pero con señales positivas
El equipo Aston Martin afrontó las 6 Horas de Ímola con dificultades desde el inicio. El circuito italiano no era favorable para el rendimiento del Valkyrie, lo que condicionó el resultado final.
El coche número #009, pilotado por Riberas junto a Marco Sørensen, finalizó en 14ª posición, mientras que el #007 logró entrar en los puntos con un noveno puesto, un resultado considerado valioso dentro del contexto del equipo.
El propio Riberas destacó la evolución respecto al año anterior:
“Estamos mucho más cerca de la cabeza. Hemos dado un paso importante hacia adelante”.
Le Mans y Spa, los grandes objetivos del año
El calendario marca ahora dos citas clave: Spa-Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans. Para Aston Martin, ambos eventos serán una prueba real del progreso del proyecto.
El piloto español reconoce que el desarrollo del coche es progresivo y no siempre lineal:
- Lo que funciona en simulador no siempre se traslada a pista
- El equipo ha decidido no utilizar “jokers” de desarrollo este año
- El objetivo es entender mejor el coche antes de grandes evoluciones
Pese a ello, Riberas no esconde su ambición:
“Podemos estar luchando por podios este año”
En Le Mans, el objetivo es más conservador pero realista: terminar dentro del Top 10 en la categoría reina.
Un proyecto joven frente a gigantes del WEC
El piloto no duda en señalar a los grandes favoritos de la resistencia actual:
- Ferrari
- Toyota
Ambos equipos cuentan con una estructura consolidada y años de experiencia en el desarrollo de sus prototipos. Sin embargo, Aston Martin aspira a acercarse progresivamente al grupo perseguidor donde están Cadillac, Alpine y Peugeot.
La clave Newey: complejidad y potencial
El punto central del proyecto es el diseño de Adrian Newey, una de las mentes más influyentes del automovilismo moderno.
Sobre su coche, Riberas fue claro:
“Todos los coches de Newey son complejos y tienen potencial”
El piloto incluso se permitió una sonrisa al hablar del ingeniero británico, consciente de su reputación en la Fórmula 1.
Según Riberas, la clave está en encontrar el equilibrio adecuado:
- Coches técnicamente avanzados
- Alta complejidad de puesta a punto
- Gran techo de rendimiento si se ajustan correctamente
“Confío en que encontremos la tecla mágica este año”
Un proyecto en construcción con ambición a medio plazo
Aston Martin afronta su segunda temporada en el WEC con una idea clara: crecer sin precipitarse. El enfoque está en consolidar el coche antes de introducir grandes evoluciones.
Ímola dejó claro que el camino no es sencillo, pero también que el proyecto avanza.
