La futura terminal ferroviaria de mercancías que sustituirá a la estación de San Diego en A Coruña apunta ya a una ubicación concreta: Orro, en el municipio de Culleredo. El movimiento forma parte del ambicioso proyecto Coruña Marítima, con el que se pretende transformar los muelles interiores en un nuevo espacio urbano. Sin embargo, la decisión del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible abre ahora un nuevo foco de debate político y vecinal sobre el impacto territorial y económico de esta infraestructura estratégica.
Orro, la opción que gana fuerza para la nueva terminal ferroviaria
Según diversas fuentes, el Ministerio ha situado Orro como el emplazamiento más probable para acoger la nueva estación intermodal de mercancías que sustituirá a la actual infraestructura situada en San Diego.
Este enclave cuenta con dos ventajas clave desde el punto de vista logístico:
- Conexión directa con la vía férrea existente, que enlazará con el puerto exterior de Langosteira y con el Eje Atlántico ferroviario hacia el sur de Galicia.
- La zona ya formó parte del antiguo trazado ferroviario entre A Coruña y Santiago, lo que podría facilitar técnicamente la implantación del proyecto.
Actualmente, el terreno está dominado por monte y vegetación, y el antiguo recorrido ferroviario —ya sin vías— es utilizado por senderistas y ciclistas, lo que anticipa posibles fricciones con colectivos locales si el proyecto avanza sin consenso.
Culleredo mantiene Ledoño como su “primera opción”
El Concello de Culleredo, dirigido por José Ramón Rioboo, mantiene una postura clara: la ubicación ideal sigue siendo el Centro Logístico de Transportes (CLT) de Ledoño.
Este espacio ya contemplaba en su diseño original una estación intermodal, lo que para el gobierno local lo convierte en una alternativa más coherente desde el punto de vista urbanístico y logístico.
Aun así, el Concello se muestra dispuesto a negociar con el Ejecutivo central si finalmente se opta por Orro. Eso sí, marca una línea roja muy clara:
- No aceptar proyectos que generen afecciones directas a los vecinos.
- Evitar que Culleredo herede un problema que otros municipios rechazaron previamente.
Desde el gobierno municipal lo resumen con contundencia: no admitirán trasladar apenas unos cientos de metros un conflicto que ya fue rechazado en Arteixo.
Uxes y Meirama: las alternativas que quedaron atrás
El proceso de selección ha pasado por varios escenarios que reflejan las tensiones territoriales habituales en infraestructuras logísticas.
Uxes (Arteixo), la propuesta inicial
En un primer momento, el Gobierno central defendía ubicar la terminal en Uxes, dentro del municipio de Arteixo. Sin embargo, el rechazo vecinal y la oposición del alcalde Carlos Calvelo terminaron frenando el proyecto.
Ledoño (Culleredo), la alternativa institucional
Ante ese bloqueo, Culleredo propuso el CLT de Ledoño, una zona diseñada precisamente para usos logísticos.
Meirama (Cerceda), la opción histórica
También se planteó Meirama, que habría recuperado la histórica conexión ferroviaria entre el puerto coruñés y la antigua central térmica, utilizada durante décadas para el transporte de carbón. Finalmente, esta posibilidad perdió peso en la evaluación técnica.
El verdadero objetivo: liberar San Diego para un nuevo barrio
La reubicación de la terminal ferroviaria responde a un objetivo urbanístico de gran calado: transformar el muelle de San Diego en un nuevo barrio dentro del proyecto Coruña Marítima.
Este plan contempla:
- Desarrollo residencial en el frente portuario interior.
- Nuevos espacios urbanos y equipamientos.
- Reordenación del sistema logístico portuario hacia Langosteira.
Actualmente, la estación de San Diego sigue moviendo mercancías como madera, cereales y bioetanol, aunque el peso logístico del puerto interior ha ido disminuyendo a medida que Langosteira gana protagonismo.
Una oportunidad para impulsar el tren de cercanías
La operación también podría tener una consecuencia positiva para la movilidad metropolitana.
El corredor ferroviario que bordea la ría podría convertirse en la base para un futuro servicio de tren de cercanías en el área de A Coruña, una demanda histórica de la comarca.
Desde Culleredo insisten en que acelerar la nueva terminal de mercancías permitiría liberar capacidad ferroviaria para impulsar este servicio, especialmente en la línea que pasa por O Burgo.
Infraestructura estratégica… y nuevo foco de conflicto
La futura terminal ferroviaria es una pieza clave en el rediseño logístico del puerto coruñés, pero también se perfila como un nuevo campo de batalla político y territorial.
Las próximas semanas serán decisivas para aclarar si el Gobierno confirma definitivamente Orro como ubicación final o si la presión institucional y vecinal logra reabrir el debate.
Porque la cuestión de fondo sigue sobre la mesa: ¿se priorizará la eficiencia logística o el consenso territorial?
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