Málaga seguirá sin alta velocidad al menos hasta el próximo 23 de marzo, según la última comunicación trasladada por Adif a las operadoras ferroviarias. La provincia afronta así un nuevo retraso en la recuperación de la conexión directa por AVE con Madrid, justo en un momento clave para el turismo, a escasos días del inicio de la Semana Santa y en plena celebración de grandes eventos como el Festival de Cine.
La incidencia se arrastra desde el pasado 18 de enero, cuando un accidente en Adamuz obligó a interrumpir la circulación. Posteriormente, el 4 de febrero, un derrumbe de un talud de cinco metros sobre la vía a la altura de Álora agravó la situación, prolongando la desconexión ferroviaria. Desde entonces, Málaga seguirá sin alta velocidad directa con Madrid, acumulando más de dos meses de afectación.
Cancelaciones masivas y ERTE en Iryo
La falta de una fecha firme para el restablecimiento del servicio ha provocado que las compañías privadas Iryo y Ouigo hayan comenzado a cancelar los trenes previstos con origen y destino en Málaga a partir del 1 de marzo. Ambas empresas habían puesto a la venta billetes ante la previsión inicial de que el servicio se reanudara “a principios de marzo”, pero la nueva comunicación de Adif retrasa el horizonte hasta, como mínimo, el 23 de marzo.
Desde Iryo han confirmado la devolución íntegra del importe de los billetes y la aplicación de un ERTE que afectará a 40 empleados en Málaga. Mientras tanto, Málaga seguirá sin alta velocidad operada por compañías privadas, quedando Renfe como la única alternativa ferroviaria.
Renfe mantiene un plan alternativo
Ante este escenario, Renfe mantiene un plan especial que combina trayecto en autobús hasta Antequera y posterior conexión en tren de alta velocidad hasta Madrid. El recorrido completo alcanza las 4 horas y 15 minutos, aproximadamente entre media hora y tres cuartos más que el trayecto habitual directo.
El dispositivo contempla 14 servicios diarios (siete por sentido) y una tarifa unificada de 22,20 euros. Sin embargo, la programación es más reducida que la habitual. Hasta que finalicen los trabajos en el tramo afectado por el derrumbe en Álora, Málaga seguirá sin alta velocidad directa, lo que añade presión a la operativa en un mes considerado estratégico.
Impacto directo en el Festival de Cine y la Semana Santa
La situación golpea de lleno al Festival de Málaga, que ya estudia trasladar a invitados y participantes por carretera desde Antequera ante la falta de conexión directa. La organización valora soluciones logísticas alternativas para evitar retrasos y complicaciones en plena celebración del certamen.
Pero el mayor temor se centra en la Semana Santa, que comienza oficialmente el 29 de marzo, aunque desde el punto de vista turístico la campaña arranca el 27, Viernes de Dolores. El nuevo plazo comunicado por Adif deja el restablecimiento completo apenas cuatro días antes del inicio del periodo festivo. Si no hay avances, Málaga seguirá sin alta velocidad justo en el primer gran examen turístico del año.
Un impacto económico millonario
La patronal hotelera Aehcos ha estimado en 300 millones de euros el perjuicio acumulado desde el 18 de enero, calculando una caída del 20% en las reservas. Por su parte, desde la Consejería de Turismo se advierte de que el impacto podría aumentar en 190 millones adicionales si la situación se prolonga durante la Semana Santa.
Un informe de la Diputación y Turismo Costa del Sol cifró en 109 millones de euros las pérdidas entre enero y marzo, aunque su presidente, Francisco Salado, ha advertido que la cuantía final “sin duda” será superior. En este contexto, Málaga seguirá sin alta velocidad mientras empresarios y administraciones hacen cuentas sobre el coste del aislamiento ferroviario.
Crece la tensión política
La falta de certezas ha intensificado la confrontación política. El subdelegado del Gobierno en Málaga, Javier Salas, ha defendido que el servicio “no se ha interrumpido”, subrayando que Renfe mantiene la conexión mediante autobús hasta Antequera. En cambio, desde el PP malagueño califican la situación como un “atentado contra el modelo económico y productivo” de la provincia y critican la falta de transparencia del Ministerio de Transportes.
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha lamentado que una red ferroviaria que fue “de prestigio” no ofrezca actualmente esa imagen. El debate llegará al pleno municipal con una moción urgente para reclamar un plan integral de inversiones ferroviarias.
Obras condicionadas por el terreno y el clima
El derrumbe en Álora se produjo tras el episodio más intenso de la borrasca Leonardo en la provincia. Las lluvias posteriores dificultaron los primeros trabajos, impidiendo la entrada de maquinaria pesada y retrasando la estabilización del terreno.
Adif trabaja en la retirada del material desprendido, la reconstrucción del muro afectado y la reposición de la catenaria dañada entre Álora y Gobantes (Antequera). La inestabilidad del terreno obliga a extremar las precauciones para evitar nuevos desprendimientos.
Hasta que estas tareas concluyan y se garantice la seguridad total de la infraestructura, Málaga seguirá sin alta velocidad, una situación que mantiene en vilo a viajeros, empresarios y organizadores de eventos en uno de los momentos más decisivos del calendario turístico malagueño.