Carlos Sainz logró un inesperado noveno puesto en el Gran Premio de China 2026, sumando los primeros puntos para Williams, pero el equipo sigue enfrentando problemas de fiabilidad y sobrepeso en su FW48, según reconocen desde la escudería.
Un resultado positivo en medio de dificultades
Si McLaren o Audi cometían errores, si otros pilotos sufrían incidentes, y si Sainz ejecutaba una carrera perfecta, entonces puntuar era posible. Esa combinación se dio en Shanghái y permitió al español acabar noveno, pero James Vowles, jefe de Williams, advierte que este resultado “es más un espejismo que una señal de mejora real”.
“El ritmo del coche no es suficiente para puntuar por mérito propio, pero haciendo todo lo demás bien, el noveno puesto es el mejor resultado posible”, reconoció Sainz. “Espero que sea un impulso para todos, porque estamos por debajo de lo esperado en este arranque de temporada. Son dos puntos, pero deben servir como motivación para ir hacia adelante”.
Sainz incluso debió manejar la defensa en las últimas vueltas frente a Colapinto, aprovechando las banderas azules y el ‘modo adelantamiento’ de los coches doblados para proteger los puntos de Williams.
Problemas de sobrepeso y fiabilidad
El FW48 arrastra cerca de 30 kilos sobre el mínimo reglamentario y carece de carga aerodinámica suficiente. Además, todavía no se ha logrado exprimir al máximo la unidad de potencia Mercedes, como ya les ocurrió a otros equipos cliente de Brackley.
James Vowles enfatizó que, aunque se esperan mejoras de peso y aerodinámica en los próximos meses, los problemas de fiabilidad deben resolverse de inmediato:
“La carrera de Carlos en China fue increíble y aseguró nuestros primeros puntos del año. Pero Alex Albon tuvo un fallo hidráulico y no pudo salir. Sabemos que el coche no está donde debe en prestaciones y hay planes para remediarlo en los próximos meses. La fiabilidad debe mejorarse cuanto antes”.
El equipo ha tenido problemas recurrentes: Sainz se perdió entrenamientos y la clasificación de Australia, y Albon ni siquiera pudo tomar la salida en Shanghái. Las incidencias han estado relacionadas con sistemas hidráulicos, la unidad de potencia y la fragilidad del alerón delantero.
Expectativas para 2026
Williams espera que las evoluciones aerodinámicas reduzcan el peso del chasis y permitan a Sainz y Albon competir con regularidad por los puntos en la zona media, frente a equipos como Racing Bulls o Alpine. Sin el sobrepeso actual, el equipo confía en que podrían tener actuaciones más consistentes durante la temporada.
“Hay planes para arreglarlo en los próximos meses. La carrera de Carlos demuestra lo que se puede lograr si todo funciona, pero necesitamos fiabilidad y rendimiento desde ya”, concluyó Vowles.
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