Fernando Alonso no estará en el circuito japonés hasta el viernes, y Aston Martin confirma que el piloto español se perderá los Libres 1 y las actividades del jueves por motivos familiares. La escudería británica refuerza que “está todo bien”, mientras la fiabilidad del motor Honda y las dificultades del AMR26 ponen en jaque las expectativas en Suzuka.
Alonso llega tarde a Suzuka: compromisos familiares por encima de la pista
El piloto asturiano, reciente padre, se incorporará al GP de Japón directamente en los Libres 2, dejando al reserva Jak Crawford al volante del AMR26 durante la mañana del viernes. Aston Martin subraya que el compromiso de Alonso con el equipo es total y que perderse la carrera nunca fue una opción.
No obstante, la escudería británica se enfrenta a un panorama complicado: la unidad de potencia Honda muestra una fiabilidad cuestionable y un déficit de prestaciones que prácticamente elimina las opciones de puntuar este fin de semana. La temporada de Alonso y Aston Martin arrancó con problemas de vibraciones en pretemporada y continuó en Australia y China con fallos similares que obligaron al español a bajarse del coche.
Suzuka y la tormenta que amenaza a los nuevos motores
El circuito de Suzuka recibió a la F1 con un miércoles lluvioso, dañando incluso las flores de los cerezos Sakura, un icono de la primavera japonesa. La fábrica de Honda, que da nombre a este fenómeno, trabaja contrarreloj para minimizar los efectos del temporal y los problemas técnicos.
Aston Martin ha desplazado medio centenar de empleados y mantiene a Andy Cowell supervisando la integración entre chasis y unidad de potencia. Todo mientras la escudería busca un jefe de equipo que alivie la agenda de Adrian Newey y pueda dar estabilidad a la temporada.
Suzuka, un desafío energético para los nuevos motores
Más allá de la ausencia de Alonso, Suzuka se perfila como un circuito extremadamente exigente para la gestión de energía. Con curvas rápidas como la ‘Spoon’ o la 130R, el “super clipping” —pérdida súbita de potencia eléctrica— será un factor crítico. Los equipos anticipan un fin de semana complejo, con necesidad de lift-and-coast para evitar daños en el fondo plano y gestionar las baterías.
Paul Williams, ingeniero jefe de pista de Williams, señala:
“Con solo dos zonas de ‘modo recta’, habrá que medir muy bien las alturas del coche y se espera un alto nivel de súper clipping tanto en clasificación como en carrera”.
El GP de Japón vuelve a poner en evidencia la fragilidad de los motores Honda y la dependencia de Aston Martin de un Alonso que, aunque comprometido, no puede solucionar problemas de fiabilidad que amenazan su temporada.
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