La reconfiguración del tráfico aéreo en Galicia evidencia un cambio radical. Mientras el aeropuerto de A Coruña (Alvedro) crece con fuerza, el de Santiago (Lavacolla) se hunde tras la marcha de Ryanair y decisiones estratégicas de AENA que siguen generando polémica.
Alvedro despega con fuerza: más pasajeros y más operaciones
El aeropuerto de A Coruña (Alvedro) cerró el mes de marzo con 116 504 pasajeros, lo que supone un incremento del 5,7 % respecto al mismo mes del año anterior, según datos oficiales de AENA.
Este crecimiento no es aislado. La terminal coruñesa se consolida como la que más aumenta su tráfico en toda Galicia, en un contexto donde el reparto de rutas aéreas sigue marcado por decisiones empresariales y políticas que han afectado directamente a la conectividad de la comunidad.
Además, Alvedro registró:
- 1 636 aterrizajes y despegues (+16,4 %)
- 105 491 pasajeros nacionales (+5,7 %)
- 10 946 pasajeros internacionales (+6,2 %)
- 6 246 usuarios en vuelos chárter
En total, la terminal suma ya 313 632 viajeros en lo que va de año, con un crecimiento del 3,4 %.
Lavacolla se hunde tras la salida de Ryanair
En el lado opuesto, el aeropuerto de Santiago de Compostela (Lavacolla) atraviesa una de sus peores etapas recientes. En marzo registró 172 067 pasajeros, lo que supone un desplome del 29,7 % interanual.
La causa principal señalada por expertos y operadores es la salida de Ryanair, que ha dejado un vacío difícil de compensar.
En el acumulado del año, el dato es aún más preocupante:
- 435 679 pasajeros
- Caída del 29,6 %
El retroceso pone en evidencia la dependencia estructural de aerolíneas de bajo coste, cuya permanencia condiciona directamente la viabilidad de infraestructuras regionales.
Vigo también cae y el mapa aéreo gallego se reordena
El aeropuerto de Vigo (Peinador) tampoco escapa a la tendencia negativa del sector en Galicia, con un descenso del 3,4 % y 238 501 pasajeros acumulados en el año.
Mientras tanto, el crecimiento de A Coruña contrasta con la fragilidad del sistema aeroportuario gallego, que sigue mostrando una falta de estrategia coordinada entre administraciones y AENA.
El cierre de Lavacolla reactivará el tráfico en A Coruña
Uno de los factores clave en los próximos meses será el cierre temporal de Lavacolla, previsto entre el 23 de abril y el 27 de mayo, debido a obras de renovación de pista.
Durante ese periodo, gran parte de la operativa se trasladará a A Coruña, con nuevas rutas programadas hacia:
- París
- Londres-Heathrow
- Bilbao
- Sevilla
- Málaga
- Tenerife
- Gran Canaria
- Palma de Mallorca
Además, se reforzarán frecuencias con Madrid y Barcelona, lo que podría disparar aún más las cifras de Alvedro en primavera.
Huelga en control aéreo: tensión añadida al sistema
El escenario se complica aún más con la convocatoria de una huelga indefinida de controladores aéreos en varias torres gestionadas por Saerco, incluida la de A Coruña.
El paro, impulsado por USCA y CCOO, comenzará el 17 de abril a las 00:00 horas y afectará también a Vigo.
Los sindicatos denuncian:
- Falta de personal
- Sobrecarga laboral
- Incumplimientos en descansos
- Riesgos para la seguridad operacional
Este conflicto añade incertidumbre a un sistema ya tensionado por la redistribución de vuelos en Galicia.
Un modelo aeroportuario bajo debate en España
La situación de los aeropuertos gallegos reabre el debate sobre el modelo de gestión de AENA y la dependencia de compañías como Ryanair para sostener rutas estratégicas.
Mientras A Coruña celebra su crecimiento, el colapso de Santiago plantea preguntas incómodas sobre la planificación a largo plazo, la competencia interna entre terminales y la ausencia de una estrategia nacional equilibrada.
En este contexto, Galicia se convierte en un ejemplo claro de cómo las decisiones empresariales y políticas pueden reconfigurar por completo el mapa aéreo de una región en pocos meses.
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