La propuesta para crear un taxi metropolitano en A Coruña ha abierto una profunda división dentro del sector y amenaza con desencadenar un conflicto que va mucho más allá de la movilidad. Mientras la alcaldesa Inés Rey y la Xunta defienden la integración como una modernización necesaria, numerosos profesionales denuncian que el plan podría beneficiar a unos municipios en detrimento de otros y esconder un intento de responder al creciente desafío de los VTC.
Lo que parecía una reforma administrativa se ha convertido en una auténtica batalla por el control de uno de los activos más rentables del transporte en el área coruñesa: el aeropuerto de Alvedro.
El taxi metropolitano divide al sector en Galicia
La creación de un área de prestación conjunta del taxi entre A Coruña, Culleredo, Cambre, Arteixo y Oleiros ha reactivado viejas tensiones entre los profesionales del sector. Tras una primera reunión institucional, los cinco municipios disponen ahora de tres meses para estudiar la propuesta y trasladar su posición definitiva a la Xunta.
La iniciativa pretende permitir que los taxis puedan operar con mayor flexibilidad en toda el área metropolitana, eliminando algunas de las limitaciones territoriales actuales. Sin embargo, para numerosos profesionales la medida supone una amenaza directa a su modelo de negocio.
Culleredo se rebela contra el plan y señala al aeropuerto de Alvedro
La oposición más contundente llega desde Culleredo, municipio que alberga el aeropuerto coruñés y que cuenta con uno de los principales focos de actividad para los taxistas de la comarca.
El presidente de los taxistas de Culleredo, Ricardo Fariña, ha expresado un rechazo frontal al proyecto. Según sostiene, los 34 profesionales del municipio consideran que la situación actual funciona correctamente y que la integración metropolitana rompería el equilibrio existente.
Fariña argumenta que el modelo favorecería especialmente a los taxis de A Coruña, pero también a los de otros municipios cercanos, mientras que perjudicaría a aquellos que disponen de áreas de actividad económica propias y consolidadas.
En su opinión, el caso más evidente es el de Culleredo, que actualmente mantiene una posición estratégica gracias al tráfico generado por Alvedro, uno de los puntos con mayor demanda de servicios de taxi de toda el área metropolitana.
El temor a perder autonomía y clientes
Los críticos con la propuesta alertan de que una integración total obligaría a reorganizar completamente el funcionamiento interno del sector.
Entre las preocupaciones planteadas figuran la regulación de turnos, vacaciones y servicios, así como la posibilidad de que las zonas rurales queden relegadas frente a los núcleos urbanos donde existe una mayor concentración de usuarios.
Los representantes de Culleredo sostienen que el sistema podría provocar una redistribución de carreras que terminaría beneficiando principalmente a las áreas más pobladas, reduciendo la atención en localidades periféricas.
Además, algunos profesionales sospechan que detrás de la iniciativa existe una motivación adicional: la creciente presión de los vehículos de transporte con conductor (VTC) sobre el mercado tradicional del taxi.
La sombra de los VTC vuelve a sobrevolar el debate
Uno de los aspectos más polémicos del enfrentamiento es la referencia constante a los VTC.
Desde sectores críticos se interpreta que la urgencia de A Coruña por impulsar el taxi metropolitano responde, en parte, a la necesidad de reforzar la competitividad del sector tradicional frente a nuevas plataformas de movilidad.
La llegada y expansión de empresas vinculadas al modelo VTC ha transformado el mercado del transporte urbano en numerosas ciudades españolas durante los últimos años, generando conflictos regulatorios y protestas entre los taxistas.
Para algunos profesionales, la propuesta metropolitana podría ser una respuesta indirecta para evitar que el taxi siga perdiendo terreno.
Los defensores del proyecto hablan de eficiencia y mejor servicio
Frente a las críticas, otros representantes del sector consideran que la iniciativa es necesaria y beneficiosa.
El portavoz de Tele Taxi, Ricardo Villamisar, sostiene que el principal beneficiado sería el ciudadano. Según explica, una estructura conjunta permitiría reducir los desplazamientos en vacío, optimizar recursos y disminuir los tiempos de espera.
Los partidarios del proyecto defienden que el modelo haría más competitivo al taxi sin necesidad de aumentar el número de licencias y permitiría una respuesta más eficiente a la demanda real de movilidad en toda el área metropolitana.
Bajo esta visión, la unificación supondría un paso adelante para adaptar el sector a los nuevos desafíos tecnológicos y empresariales.
Inés Rey lidera la ofensiva política para sacar adelante la medida
La alcaldesa de A Coruña, Inés Rey, ha respaldado firmemente la propuesta y ha celebrado el apoyo mostrado por la Xunta durante las conversaciones iniciales.
Desde el gobierno municipal se considera que el taxi metropolitano constituye un avance estructural para la movilidad de la comarca y una oportunidad para ampliar el mercado potencial de los profesionales.
La regidora confía en que durante los próximos meses los ayuntamientos implicados presenten propuestas de mejora que permitan alcanzar un consenso definitivo.
Sin embargo, la resistencia mostrada por municipios como Culleredo evidencia que el camino hacia un acuerdo está lejos de estar despejado.
Una decisión que puede redefinir el transporte metropolitano
La discusión sobre el taxi metropolitano trasciende la mera reorganización administrativa. En el fondo del debate se encuentran cuestiones clave como el reparto de ingresos, el control de infraestructuras estratégicas como Alvedro, la competencia de los VTC y el futuro modelo de movilidad en el área de A Coruña.
Durante los próximos tres meses, administraciones y profesionales deberán decidir si apuestan por una integración que promete mayor eficiencia o si mantienen un sistema que, según sus defensores, garantiza una atención más equilibrada y cercana al territorio.
La cuestión que sobrevuela el conflicto es evidente: ¿se trata de una modernización necesaria para el taxi gallego o de una reforma que beneficiará a unos municipios a costa de otros?
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