La movilidad de más de 100 000 vecinos vuelve a situarse en el centro del debate político valenciano. La propuesta para crear la Línea 14 de Metrovalencia ha regresado a la actualidad después de que el PSPV-PSOE haya presentado una enmienda a los Presupuestos de la Generalitat Valenciana de 2026 con el objetivo de desbloquear un proyecto que lleva años sobre la mesa sin financiación.
Los socialistas sostienen que la ausencia de esta infraestructura mantiene a miles de ciudadanos dependiendo del vehículo privado o de un transporte público que consideran insuficiente para atender la demanda diaria del área metropolitana de Valencia.
El PSPV reclama 21 millones para iniciar la Línea 14
Los representantes socialistas de Xirivella, Alaquàs, Aldaia y Mislata han registrado una enmienda a las cuentas autonómicas de 2026 para solicitar una inversión plurianual de 21 millones de euros.
La propuesta ha sido presentada por el alcalde de Aldaia, Guillermo Luján; el alcalde de Alaquàs, Antonio Saura; la portavoz socialista en Xirivella, Encarna Martí; el secretario general del PSPV de Xirivella, Josep Santamaria; y el alcalde de Mislata, Carlos Fernández Bielsa.
Según explican, esta cantidad permitiría redactar los estudios técnicos y el proyecto de ejecución de una futura línea ferroviaria que enlazaría:
- Xirivella
- Mislata (a través del barrio Avenida de la Paz)
- Alaquàs
- Aldaia
- Barrio del Cristo
con la red actual de Metrovalencia.
Una infraestructura pendiente desde hace años
Desde el PSPV recuerdan que la Línea 14 ya figuraba en el Plan de Movilidad Metropolitana elaborado durante anteriores gobiernos socialistas, aunque nunca llegó a contar con una partida presupuestaria suficiente para comenzar su desarrollo.
A juicio de los promotores de la iniciativa, esta falta de inversión ha provocado que varios municipios del área metropolitana continúen sin una conexión directa mediante metro, pese a concentrar una elevada densidad de población.
Los responsables socialistas sostienen que esta situación obliga diariamente a miles de personas a desplazarse mediante automóvil o utilizando líneas de autobús y otros servicios que consideran saturados durante las horas punta.
Más de 100 000 vecinos afectados
El principal argumento del PSPV gira en torno al impacto que tendría la infraestructura sobre la movilidad de más de 100 000 habitantes de l’Horta Sud.
Según defienden, la nueva conexión permitiría:
- Reducir el tráfico de entrada y salida hacia Valencia.
- Mejorar la movilidad sostenible.
- Disminuir los tiempos de desplazamiento.
- Favorecer la cohesión territorial entre municipios.
- Impulsar la actividad económica del entorno metropolitano.
Los socialistas califican el proyecto como una reivindicación histórica de estas localidades y consideran que la futura Línea 14 ayudaría a equilibrar las oportunidades de transporte respecto a otras zonas del área metropolitana que sí cuentan con conexión ferroviaria.
El debate vuelve a los Presupuestos de la Generalitat
La inclusión de esta enmienda abre nuevamente el debate sobre las prioridades inversoras de la Generalitat Valenciana en materia de infraestructuras.
Mientras el PSPV insiste en que la Línea 14 representa una actuación estratégica para el futuro de l’Horta Sud, será durante la tramitación parlamentaria de los Presupuestos de 2026 cuando se conozca si la propuesta obtiene el respaldo suficiente para iniciar los primeros trabajos técnicos o vuelve a quedar fuera de las cuentas autonómicas.
La decisión marcará el futuro de un proyecto que acumula años de reivindicaciones y que continúa siendo una de las principales demandas en materia de transporte público para Xirivella, Alaquàs, Aldaia y Mislata.
Un proyecto con fuerte impacto metropolitano
Más allá del debate político, la creación de la Línea 14 de Metrovalencia refleja uno de los grandes retos de las áreas metropolitanas: adaptar las infraestructuras al crecimiento poblacional y ofrecer alternativas reales al vehículo privado.
La resolución de esta enmienda permitirá comprobar si la Generalitat apuesta por acelerar una infraestructura largamente reivindicada o mantiene el proyecto pendiente una legislatura más, prolongando un debate que lleva años instalado en la política valenciana.
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