La Comunidad de Madrid presenta el primero de los 48 convoyes automáticos que circularán por la Línea 6 a partir de 2027. Tendrán mayor capacidad, serán más rápidos y permitirán a los viajeros ver las vías desde el primer vagón.
Madrid da un paso histórico hacia la automatización de su red de transporte. La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha presentado el primer tren sin conductor que formará parte de la futura flota de la Línea 6 de Metro, un proyecto que transformará la línea más utilizada de la capital.
Comienzan las pruebas de los nuevos trenes automáticos
El nuevo convoy es el primero de los 48 trenes automáticos que prestarán servicio en la Línea 6 a partir de 2027.
Las pruebas comenzarán este verano en horario nocturno y, en una primera fase, se realizarán sin pasajeros y con un maquinista a bordo para supervisar el funcionamiento del sistema. Los ensayos tendrán lugar inicialmente en las líneas 10, 11 y 12, ya que la Línea 6 continúa en obras para adaptarse a la nueva tecnología.
Una vez finalicen los trabajos de modernización, las pruebas se trasladarán a la propia Línea 6.
Más capacidad y mayor velocidad
Los nuevos trenes incorporan importantes mejoras respecto a los actuales.
Cada convoy estará formado por seis coches, alcanzará una longitud superior a 109 metros y podrá transportar 1 385 pasajeros, lo que supone un incremento de aproximadamente un 17 % en la capacidad.
Además, podrán alcanzar una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora, un 33 % superior a la de los trenes actuales, al tiempo que reducirán el consumo energético en torno a un 20 %.
Los viajeros podrán ver las vías desde el primer vagón
Una de las grandes novedades será la desaparición de las tradicionales cabinas de conducción.
Al tratarse de trenes completamente automatizados, ese espacio se destinará a los pasajeros y permitirá que quienes viajen en el primer o último coche disfruten de una vista directa de las vías y de la llegada a las estaciones.
Será la primera vez en los más de 100 años de historia del Metro de Madrid que los usuarios puedan viajar con esta perspectiva.
La Línea 6 se adapta a la automatización
Las obras de modernización continúan avanzando en las 28 estaciones de la Línea 6.
Entre las principales actuaciones destaca la instalación de puertas automáticas de andén, que mejorarán la seguridad y estarán equipadas con un sistema luminoso que indicará su estado:
- Azul: puerta en reposo.
- Verde: apertura y acceso permitido.
- Rojo: cierre o puerta fuera de servicio.
Para minimizar las molestias, los trabajos se realizan principalmente durante la noche, aunque de domingo a jueves la línea cierra a las 23:00 horas, sustituyéndose el servicio mediante autobuses gratuitos.
Una inversión de 168,5 millones de euros
La automatización de la Línea 6 constituye uno de los proyectos de modernización más ambiciosos de Metro de Madrid.
La Comunidad de Madrid destina 168,5 millones de euros a esta actuación, de los cuales 149 millones corresponden a la renovación de la infraestructura ferroviaria.
Una vez completada la implantación en la Línea 6, el Gobierno regional prevé extender este sistema a la Línea 8, que conecta el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con el centro de la ciudad, y posteriormente a la futura línea de Madrid Nuevo Norte.
Madrid se suma a las grandes redes automatizadas
Con este proyecto, Madrid se incorpora al grupo de grandes ciudades que ya utilizan trenes sin conductor en sus redes metropolitanas, como París, Londres, Hamburgo, Estambul, Budapest o Barcelona.
La automatización busca mejorar la capacidad de transporte, aumentar la eficiencia del servicio y ofrecer una experiencia más moderna para los millones de viajeros que utilizan diariamente el Metro de Madrid.
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