Las Flechas de Plata dominan el Mundial, pero llevan cuatro Grandes Premios sin lograr la pole. El nuevo paquete técnico llegará a Sepang con el objetivo de recuperar la ventaja en clasificación.
Mercedes prepara su próximo gran golpe técnico. La escudería alemana introducirá en el Gran Premio de Malasia, previsto del 2 al 4 de octubre, un importante paquete de mejoras con el objetivo de recuperar el terreno perdido en clasificación frente a McLaren y Ferrari.
Las Flechas de Plata siguen dominando con claridad el Mundial de Constructores, con 503 puntos frente a los 358 de Ferrari, pero su superioridad a una vuelta ya no es la misma que al comienzo de temporada.
Mercedes logró la pole en las diez primeras carreras de 2026, pero acumula ahora cuatro Grandes Premios consecutivos sin salir desde la primera posición.
Malasia será el gran punto de inflexión técnico
El director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, ha confirmado que el próximo paquete importante llegará a partir del fin de semana de Sepang.
Mercedes no espera llevar grandes novedades a Bakú, donde considera que la eficiencia aerodinámica y la velocidad punta tendrán más importancia que la carga pura. ¡
En Malasia, en cambio, la escudería espera dar un “paso decente”.
El objetivo no es recuperar necesariamente una ventaja abrumadora, sino volver a afrontar la clasificación con opciones reales de pole.
Mercedes lleva desde Spa sin salir primero
La última pole de Mercedes llegó en Spa, con Kimi Antonelli.
Desde entonces han pasado cuatro Grandes Premios sin que la escudería alemana consiga el mejor tiempo en clasificación.
Tres de esas poles fueron para Lando Norris y McLaren, una señal evidente de cómo ha cambiado el equilibrio competitivo durante la segunda mitad de la temporada. ¡
El contraste con el comienzo del campeonato es enorme.
Mercedes había conseguido la pole en cada una de las diez primeras citas.
Antonelli gana carreras aunque Mercedes ya no domine los sábados
La pérdida de poles no ha impedido que Mercedes siga ganando.
Antonelli se impuso en las dos últimas carreras disputadas, Monza y Madrid, demostrando que el W17 continúa siendo extremadamente competitivo en ritmo de carrera.¡
El italiano lidera además el Mundial de pilotos con 292 puntos, por delante de su compañero George Russell, que suma 211. ¡
Mercedes sigue teniendo, por tanto, el coche más sólido del campeonato en términos generales.
La preocupación se concentra principalmente en la clasificación.
Ferrari y McLaren han recortado distancias
Una de las razones del cambio es el desarrollo de los rivales.
Mercedes introdujo su último gran paquete técnico en Montreal, en mayo, mientras que desde entonces ha optado principalmente por pequeñas actualizaciones adaptadas a cada circuito.
Ferrari y McLaren han seguido una estrategia mucho más agresiva.
Ambos equipos han conseguido recortar parte de la diferencia y sumar victorias durante las últimas carreras.
De hecho, Mercedes ganó las seis primeras carreras del campeonato, pero desde entonces el reparto ha sido mucho más equilibrado.
La diferencia entre primero y sexto ya es mínima
Shovlin reconoce que la Fórmula 1 de 2026 se ha comprimido considerablemente.
Al comienzo de temporada, Mercedes llegaba a muchos fines de semana convencida de que una ejecución limpia debía colocar uno de sus coches en pole.
Ahora la diferencia entre terminar primero o sexto en clasificación puede reducirse a una o dos décimas.
Esa igualdad convierte cualquier pequeño avance aerodinámico en un factor decisivo.
Bakú será el último examen antes de las mejoras
Antes de Malasia llegará el Gran Premio de Azerbaiyán.
Mercedes no tiene previsto estrenar allí un gran paquete, aunque el equipo considera que las características de Bakú pueden adaptarse razonablemente bien al W17.
El circuito exige baja resistencia aerodinámica y elevada velocidad punta, dos características que Mercedes mostró con buenos resultados en Monza.
Sin embargo, también incluye una sección urbana de baja velocidad que plantea desafíos diferentes.
Sepang vuelve al calendario y sustituye a Bahréin
El Gran Premio de Malasia regresará además al calendario de Fórmula 1 en 2026.
La prueba de Sepang sustituye a Bahréin y se disputará entre el 2 y el 4 de octubre.
Su combinación de curvas rápidas, largas rectas y exigencia aerodinámica lo convierte en un escenario especialmente adecuado para evaluar un paquete técnico importante.
Mercedes espera utilizar precisamente ese fin de semana para comprobar si puede recuperar la ventaja que mostró durante la primera parte del campeonato.
El Mundial parece controlado, pero Mercedes no quiere relajarse
La situación clasificatoria sigue siendo muy favorable.
Mercedes dispone de 145 puntos de ventaja sobre Ferrari en Constructores.
Además, Antonelli y Russell ocupan las dos primeras posiciones del Mundial de pilotos.
Pero la escudería no quiere depender únicamente del colchón acumulado durante la primera mitad del año.
Ferrari y McLaren han demostrado que el W17 ya no dispone de una superioridad indiscutible.
Mercedes busca recuperar su arma más poderosa
Durante las diez primeras carreras, la pole fue una de las grandes fortalezas de Mercedes.
Salir delante permitía controlar el ritmo, administrar neumáticos y evitar el aire sucio de otros monoplazas.
La pérdida de esa ventaja ha obligado al equipo a ganar carreras mediante estrategia y ritmo de carrera, como ocurrió recientemente con Antonelli.
Por eso el paquete de Malasia tendrá un objetivo muy concreto:
devolver a Mercedes a la primera línea de la parrilla.
La escudería continúa dominando ambos campeonatos, pero ya no corre sola.
Y Sepang puede ser el circuito que determine si Mercedes recupera la superioridad de comienzos de temporada o si Ferrari y McLaren han cerrado definitivamente la brecha.
Toqueteo
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