La dependencia del coche privado deja a numerosos municipios gallegos ante un problema de accesibilidad sanitaria. Los largos desplazamientos en autobús y la dispersión de la población abren el debate sobre la igualdad de acceso a la sanidad pública.
Vivir lejos de un hospital no siempre significa estar a muchos kilómetros. En Galicia, la verdadera distancia puede medirse en horas de espera, transbordos y conexiones insuficientes de transporte público. Casi un millón de gallegos necesita más de una hora y media para llegar a su hospital de referencia cuando no dispone de coche, según una información publicada este domingo por La Voz de Galicia.
El dato pone de manifiesto una dificultad que afecta especialmente a quienes dependen del transporte colectivo para acudir a consultas, pruebas diagnósticas o revisiones médicas.
La situación resulta particularmente relevante para las personas mayores, los pacientes con movilidad reducida, las familias sin vehículo propio y los habitantes de municipios rurales.
El estudio periodístico señala que el tiempo medio de desplazamiento desde la mayoría de los ayuntamientos gallegos hasta sus hospitales de referencia supera los 90 minutos cuando el trayecto se realiza en transporte público.
La cifra describe un problema de accesibilidad que no se resuelve únicamente con la existencia de centros sanitarios. Para recibir atención, también es necesario poder llegar a ellos en condiciones razonables.
La cuestión central es si la red de transporte público permite a todos los ciudadanos utilizar los servicios hospitalarios sin depender obligatoriamente de un vehículo particular.
Casi un millón de gallegos ante largos desplazamientos para recibir atención hospitalaria
La información publicada por La Voz de Galicia el 25 de octubre de 2026 sitúa el problema en una dimensión que va más allá de casos aislados.
Casi un millón de residentes en Galicia necesitaría superar los 90 minutos de desplazamiento en transporte público para llegar al hospital que les corresponde.
Este dato no significa que todos los afectados realicen diariamente ese trayecto ni que el tiempo de llegada sea idéntico para cada domicilio.
Tampoco equivale al tiempo de respuesta de una ambulancia ante una emergencia médica.
Se refiere a la accesibilidad mediante transporte colectivo, una cuestión especialmente importante para la atención programada.
La diferencia puede resultar decisiva para una persona que necesita acudir a varias consultas durante un tratamiento.
Un viaje de más de hora y media de ida supone al menos tres horas de desplazamiento entre la ida y la vuelta, sin contar esperas, transbordos ni el tiempo de permanencia en el hospital.
Si las frecuencias de autobús son reducidas, el tiempo total fuera de casa puede ser todavía mayor.
La situación plantea dificultades para conciliar la atención médica con el trabajo, los cuidados familiares y las obligaciones cotidianas.
La dispersión territorial de Galicia complica el acceso a los hospitales
Galicia presenta una estructura territorial caracterizada por numerosos núcleos de población distribuidos entre ciudades, villas y pequeñas localidades.
Esa dispersión dificulta la organización de servicios de transporte con frecuencias elevadas en todos los municipios.
Las grandes ciudades concentran buena parte de los hospitales y de los servicios sanitarios especializados.
Sin embargo, muchos pacientes viven en localidades desde las que el transporte público requiere recorridos indirectos o conexiones con otros municipios.
La consecuencia es que un trayecto relativamente corto en automóvil puede convertirse en un desplazamiento mucho más largo en autobús.
Además de la distancia, influyen los horarios, las paradas disponibles y la necesidad de realizar transbordos.
En las zonas con menor población, mantener líneas frecuentes plantea desafíos económicos y organizativos.
Pero la baja densidad demográfica no elimina la necesidad de garantizar el acceso efectivo a los servicios públicos esenciales.
Arzúa, un ejemplo del problema de movilidad sanitaria
El reportaje de La Voz de Galicia, firmado por Jorge Noya, comienza en Arzúa, municipio de la provincia de A Coruña situado en el entorno de Santiago de Compostela.
La escena descrita refleja el tráfico de una mañana laborable en el casco urbano.
El municipio sirve como punto de partida para abordar las dificultades de desplazamiento que experimentan numerosos vecinos cuando necesitan acudir a servicios sanitarios especializados.
En localidades de este tipo, disponer de un hospital de referencia en otra ciudad obliga a coordinar los horarios de las consultas con los servicios de transporte.
La dificultad aumenta cuando las conexiones no coinciden con las citas médicas.
En esos casos, los pacientes pueden verse obligados a salir de casa con mucha antelación o esperar varias horas para regresar.
El problema no depende exclusivamente de cuántos kilómetros separan un municipio de su hospital, sino de las posibilidades reales de completar el trayecto utilizando transporte público.
Un estudio de la Universidade da Coruña confirma la dependencia del coche privado
El problema de acceso a los hospitales encaja con una realidad más amplia de la movilidad gallega.
Según el informe «Nova mobilidade en Galicia», elaborado por investigadores de la Universidade da Coruña por encargo del Consello Económico e Social de Galicia, el transporte público representa únicamente entre el 3,01 % y el 3,54 % de los desplazamientos de más de 500 metros realizados en la comunidad.
El estudio, difundido en octubre de 2026, identifica una elevada dependencia del vehículo particular, especialmente en las zonas rurales y menos pobladas.
La red interurbana de la Xunta cuenta con una cobertura territorial extensa, pero los investigadores advierten de que tener una parada cerca no garantiza disponer de un servicio útil.
Para llegar a un hospital importan también la frecuencia de paso, el recorrido, los transbordos y la compatibilidad con los horarios médicos.
Esta diferencia entre cobertura territorial y accesibilidad real es una de las claves del problema.
O Rosal denuncia viajes de hasta dos horas y cuarto para llegar a los hospitales de Vigo
El municipio pontevedrés de O Rosal ofrece otro ejemplo de las dificultades existentes.
En septiembre de 2026, el Ayuntamiento denunció que determinados desplazamientos en autobús hacia los hospitales de Vigo podían alcanzar las dos horas y cuarto.
El Gobierno local presentó 11 alegaciones al proyecto de una nueva concesión de transporte de la Xunta, reclamando modificaciones en recorridos, horarios y frecuencias.
Entre sus objetivos figuraba mejorar las conexiones con los centros sanitarios, la ciudad de Vigo y el campus universitario.
La reclamación refleja que el problema no se limita a la existencia o ausencia de una línea de autobús.
Un servicio puede estar disponible y, aun así, resultar poco práctico para acudir a una consulta médica a una hora determinada.
Carballo reclama un autobús directo al hospital de A Coruña
En la comarca de Bergantiños, vecinos y trabajadores sanitarios llevan meses reclamando mejores conexiones con el Complexo Hospitalario Universitario da Coruña (CHUAC).
La iniciativa busca establecer un servicio regular desde Carballo hasta el área hospitalaria coruñesa.
Las impulsoras de la propuesta, Paula Seoane y Ángela Facal, han defendido que el transporte debería servir tanto a pacientes como a acompañantes y profesionales sanitarios.
La reivindicación cuenta con apoyos institucionales y ha llegado al Parlamento de Galicia.
El 8 de octubre, la diputada socialista Patricia Iglesias denunció que algunos desplazamientos desde Bergantiños hasta el área hospitalaria podían convertirse en trayectos de hasta tres horas, según los casos expuestos por los afectados.
La Xunta, a través de sus responsables de movilidad, ha mantenido conversaciones con las promotoras y se ha mostrado dispuesta a analizar alternativas técnicas.
Sin embargo, el diseño de una conexión directa presenta dificultades relacionadas con la organización de las líneas y el paso por la estación intermodal de A Coruña.
A mediados de octubre todavía se estudiaban posibles soluciones y una eventual prueba piloto.
Este caso demuestra que la demanda de transporte hospitalario no procede exclusivamente de pacientes.
Los propios trabajadores de los hospitales también necesitan conexiones que permitan cumplir sus turnos.
Las personas mayores y los pacientes crónicos, entre los más expuestos
Las dificultades de transporte pueden tener consecuencias especialmente importantes para quienes necesitan atención médica frecuente.
Un paciente que debe acudir periódicamente a rehabilitación, consultas especializadas o pruebas diagnósticas puede verse obligado a repetir desplazamientos largos durante semanas o meses.
Para una persona joven con vehículo propio, un trayecto puede resultar relativamente sencillo.
Para un jubilado que no conduce, la misma distancia puede exigir combinar autobuses, pedir ayuda a familiares o contratar un taxi.
La dependencia de terceros también afecta a la autonomía personal.
Cuando acudir al hospital requiere que un familiar pierda una mañana de trabajo, el problema sanitario se convierte además en una carga económica y de conciliación.
El envejecimiento de la población rural gallega aumenta la importancia de diseñar conexiones accesibles.
El estudio de la Universidade da Coruña identifica precisamente a los territorios con población más envejecida y hogares de menor tamaño entre aquellos donde resulta más difícil disponer de alternativas al automóvil.
No obstante, la información disponible no permite calcular cuántas citas médicas se pierden por problemas de transporte ni cuántos pacientes retrasan sus consultas por este motivo.
Son indicadores que sería útil estudiar para conocer el impacto sanitario real de los desplazamientos.
El coste económico de acudir al hospital sin vehículo propio
La accesibilidad sanitaria también tiene una dimensión económica.
Cuando el transporte público no ofrece una conexión razonable, los pacientes pueden verse obligados a utilizar servicios privados.
En ocasiones, esto implica pagar un taxi o recurrir a un familiar que disponga de coche.
El coste puede aumentar cuando los desplazamientos son frecuentes o requieren acompañamiento.
También hay que tener en cuenta el tiempo invertido.
Una consulta de pocos minutos puede convertirse en una jornada completa fuera del domicilio si los horarios de autobús no permiten regresar inmediatamente.
El precio del billete no es el único coste del transporte: también cuentan las horas perdidas, las esperas y la necesidad de acompañamiento.
Estas dificultades afectan de manera desigual a los hogares.
Quienes disponen de automóvil y pueden conducir tienen más alternativas.
Las personas sin vehículo, con problemas de movilidad o con menos recursos económicos dependen en mayor medida de la calidad de los servicios públicos.
La Xunta dispone de una amplia red de autobuses, pero persisten problemas de coordinación
El informe de movilidad elaborado por la Universidade da Coruña analizó más de 6 500 rutas y cerca de 27 000 paradas de la red interurbana gallega.
Los investigadores destacan su amplia cobertura territorial.
Sin embargo, también identifican problemas de coordinación entre las diferentes modalidades de transporte.
En Galicia, los autobuses urbanos dependen de los ayuntamientos, los servicios interurbanos corresponden a la Xunta y el ferrocarril pertenece al ámbito estatal.
Esta distribución de competencias puede dificultar la integración de horarios, tarifas y conexiones.
Un usuario puede necesitar combinar un autobús interurbano con una línea urbana para llegar finalmente al hospital.
Si ambos servicios no están coordinados, el tiempo de espera puede convertirse en una parte importante del viaje.
El informe propone mejorar la integración entre modalidades y estudiar sistemas de coordinación más eficaces.
La responsabilidad de mejorar la accesibilidad no se limita a una única administración cuando el trayecto depende de varios servicios.
La Xunta tiene un papel fundamental en el transporte interurbano, mientras que los ayuntamientos y el Estado intervienen en otros componentes de la red.
El Sergas, por su parte, puede aportar información sobre la demanda asistencial y los horarios de los centros sanitarios para facilitar una mejor planificación.
Qué soluciones podrían reducir los tiempos de viaje a los hospitales
El problema no tiene una única respuesta.
Construir nuevas infraestructuras o ampliar indiscriminadamente las frecuencias puede resultar difícil en territorios con baja densidad de población.
Sin embargo, existen alternativas que merecen ser evaluadas según las necesidades de cada comarca.
Entre las medidas que podrían estudiarse destacan:
- Líneas directas o semidirectas a los hospitales, especialmente desde municipios que concentran una demanda importante.
- Horarios adaptados a las consultas médicas y a los turnos sanitarios, para evitar esperas prolongadas.
- Transporte a demanda, que permita organizar determinados trayectos según reservas previas.
- Mejor coordinación entre autobuses urbanos e interurbanos, reduciendo transbordos y tiempos muertos.
- Pruebas piloto con evaluación de resultados, para comprobar cuántos usuarios utilizarían las nuevas conexiones antes de consolidarlas.
Estas medidas no garantizan por sí solas una reducción uniforme de los desplazamientos.
Su viabilidad depende de factores como el número de usuarios, los recorridos, los costes de operación y la disponibilidad de vehículos.
Pero permiten abordar el problema desde una perspectiva práctica: medir cuánto tarda realmente una persona en llegar al hospital y diseñar el servicio alrededor de esa necesidad.
El transporte sanitario no urgente no sustituye al autobús público
También conviene distinguir entre el transporte público ordinario y el transporte sanitario.
En España existen servicios de transporte sanitario no urgente para determinados pacientes que, por razones clínicas y conforme a los requisitos establecidos, necesitan un traslado adaptado.
Sin embargo, tener una cita hospitalaria no implica automáticamente tener derecho a una ambulancia o a un transporte sanitario específico.
Numerosos pacientes que pueden desplazarse por sus propios medios siguen dependiendo del autobús, del coche particular o de la ayuda de familiares.
Por ello, mejorar el transporte interurbano continúa siendo relevante incluso cuando existen dispositivos de traslado sanitario.
La cuestión no es únicamente garantizar la atención a quienes presentan una limitación clínica.
También se trata de facilitar que cualquier ciudadano pueda acudir a una consulta programada sin afrontar un desplazamiento desproporcionado.
El acceso a la sanidad pública no termina en la puerta del hospital
El debate sobre la sanidad suele centrarse en las listas de espera, el número de médicos, la financiación y las infraestructuras hospitalarias.
Sin embargo, la accesibilidad territorial constituye otra dimensión esencial.
Un hospital puede disponer de especialistas y equipamiento adecuado, pero resultar difícil de utilizar para una parte de la población si no existen conexiones de transporte razonables.
Esta dificultad es especialmente relevante en territorios rurales.
La concentración de determinados servicios especializados en hospitales de referencia responde a necesidades organizativas y clínicas.
No todas las prestaciones pueden ofrecerse en cada municipio.
Pero esa concentración hace todavía más importante disponer de medios de transporte adecuados.
La igualdad de acceso a la sanidad no exige que todos los ciudadanos vivan junto a un hospital, sino que las distancias y las conexiones no se conviertan en obstáculos desproporcionados para recibir atención.
Para evaluar las políticas públicas sería útil publicar periódicamente indicadores de accesibilidad hospitalaria que incluyeran tiempos de viaje, frecuencias y posibilidades de retorno.
También permitirían identificar las zonas donde una modificación relativamente pequeña de los horarios podría beneficiar a un número significativo de pacientes.
Galicia afronta el reto de conectar sus hospitales con el territorio
La información publicada por La Voz de Galicia deja una cifra difícil de ignorar: casi un millón de gallegos necesita más de 90 minutos para llegar a su hospital en transporte público.
El dato refleja una dificultad estructural de movilidad que afecta de manera desigual a la población.
Los ejemplos de O Rosal y Carballo muestran que las reclamaciones no son abstractas.
Existen vecinos, pacientes y profesionales sanitarios que solicitan conexiones más directas y horarios adaptados a sus necesidades.
Al mismo tiempo, el estudio de la Universidade da Coruña confirma la fuerte dependencia del automóvil en Galicia y señala la necesidad de mejorar la coordinación del transporte.
La solución requiere valorar la realidad demográfica y económica de cada comarca, pero también medir el servicio desde la perspectiva de quien lo necesita.
No basta con que exista una línea de autobús: debe permitir llegar al hospital a tiempo y regresar a casa sin convertir una consulta médica en un desplazamiento de toda la jornada.
Ese es el desafío que plantea la accesibilidad sanitaria en Galicia.
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