Nicolò Bulega volverá a pilotar la Ducati MotoGP de 850cc en los test privados de Misano. La lesión de Michele Pirro convierte al italiano en una pieza todavía más importante para el proyecto con el que Borgo Panigale afrontará la revolución técnica de 2027.
La MotoGP de 2027 ya se está construyendo lejos de las cámaras. Mientras el Mundial disputa su temporada 2026, Ducati acelera el desarrollo de una motocicleta completamente nueva y recurrirá otra vez a Nicolò Bulega para poner a prueba su prototipo de 850cc.
El italiano participará en los entrenamientos privados previstos para los días 25 y 26 de agosto en el Misano World Circuit Marco Simoncelli, donde Ducati coincidirá con Yamaha en otra jornada clave para preparar el cambio reglamentario que transformará la categoría reina. La presencia de Bulega gana peso por la lesión de espalda que mantiene apartado a Michele Pirro, habitual piloto probador de Ducati.
Bulega se subirá de nuevo a la Ducati MotoGP de 850cc
Ducati había previsto inicialmente que Michele Pirro asumiera el trabajo de desarrollo en Misano. Sin embargo, sus problemas físicos han obligado al fabricante italiano a modificar sus planes y entregar nuevamente el prototipo a Bulega.
No será una prueba testimonial. Bulega forma parte oficialmente del programa de desarrollo de Ducati para la nueva generación de MotoGP, después de que la marca anunciara en 2025 su incorporación como piloto probador junto a Pirro para trabajar específicamente en la futura Desmosedici.
Su participación cobra especial relevancia porque la motocicleta que Ducati está desarrollando poco tendrá que ver, técnicamente, con las actuales máquinas de 1000cc.
MotoGP afrontará en 2027 uno de los mayores cambios reglamentarios de su historia reciente.
MotoGP cambia por completo en 2027: de 1000cc a 850cc
La gran revolución estará bajo el depósito. Los motores reducirán su cilindrada desde los actuales 1000cc hasta 850cc, una decisión destinada, entre otras cuestiones, a reducir las prestaciones máximas y mejorar la seguridad.
Pero el cambio de motor será únicamente una parte de la transformación.
El reglamento contempla también una reducción de la aerodinámica, la desaparición de los dispositivos de regulación de altura y modificaciones adicionales en parámetros como la capacidad de combustible. Además, los propulsores seguirán siendo de cuatro cilindros y cuatro tiempos.
La categoría entrará así en una etapa completamente diferente después de utilizar motores de 1000cc desde 2012.
Y existe otra incógnita todavía mayor: los neumáticos.
Pirelli sustituirá a Michelin: la gran baza de Bulega
Pirelli reemplazará a Michelin como proveedor único de neumáticos de MotoGP en 2027, un cambio de enorme trascendencia porque obligará a fabricantes y pilotos a adaptar el comportamiento de sus motos a unas gomas completamente diferentes.
Precisamente aquí aparece uno de los principales argumentos que explican la importancia de Bulega.
El italiano dispone de una amplia experiencia con Pirelli gracias a su trayectoria en WorldSBK, circunstancia que Ducati quiere aprovechar para desarrollar la nueva Desmosedici.
No se trata únicamente de conseguir potencia. Los ingenieros deberán comprender cómo interactúan el nuevo motor de 850cc, la aerodinámica reducida, la electrónica y los neumáticos.
Los primeros ensayos ya han dejado señales interesantes. Tras probar la nueva generación de máquinas, Aleix Espargaró destacó públicamente que las motos resultan más ligeras y que los Pirelli ofrecen un elevado nivel de agarre, anticipando incluso la posibilidad de carreras con más batallas en pista.
Ducati y Yamaha coincidirán en Misano
El circuito de Misano será el próximo escenario de esta carrera tecnológica.
Ducati no estará sola. Yamaha también tiene previsto participar en las pruebas, dentro del intenso calendario de desarrollo que los fabricantes están realizando antes del cambio reglamentario.
Para la marca japonesa, el trabajo recaerá en sus pilotos de pruebas Augusto Fernández y Andrea Dovizioso, mientras Ducati tendrá en Bulega a uno de sus principales responsables sobre el asfalto.
El objetivo no es únicamente conseguir vueltas rápidas. En esta fase del proyecto interesa recopilar información sobre entrega de potencia, comportamiento de los neumáticos, frenada, electrónica, geometrías y respuesta del conjunto.
Cada kilómetro realizado durante 2026 puede resultar determinante cuando llegue la primera carrera de 2027.
Bulega acumulará más kilómetros de los inicialmente previstos
La situación física de Pirro también puede provocar que Bulega acumule más trabajo del contemplado inicialmente.
Según la planificación difundida, Ducati tiene nuevas sesiones previstas para el 9 de septiembre en Barcelona, los 15 y 16 de septiembre en Mugello y los 7 y 8 de octubre en Jerez.
El calendario supone una carga considerable para un piloto que debe compaginar el desarrollo de MotoGP con sus compromisos deportivos en WorldSBK.
Especialmente delicada será la prueba de Jerez, debido a su proximidad con la recta final del campeonato de Superbikes.
Para Ducati, sin embargo, disponer de un piloto competitivo que conoce profundamente los neumáticos Pirelli puede proporcionar información de enorme valor.
La experiencia de WorldSBK puede convertirse en una ventaja para Ducati
El desembarco de Pirelli cambia además el valor estratégico de la experiencia acumulada en Superbikes.
La firma italiana lleva años trabajando en WorldSBK y Ducati conoce profundamente el comportamiento de sus neumáticos en competición. Esa circunstancia ha provocado que algunos observadores consideren que Borgo Panigale podría partir con una importante base de conocimiento cuando comience la nueva era.
Bulega se encuentra precisamente en el centro de esa conexión entre ambos campeonatos.
Su velocidad permite a los ingenieros llevar el prototipo cerca de sus límites, mientras que su conocimiento de las gomas puede ayudar a interpretar determinadas reacciones que otros pilotos necesitarían más tiempo para comprender.
Eso no significa que Ducati tenga garantizada una ventaja en 2027. Honda, Yamaha, KTM y Aprilia también trabajan intensamente en sus respectivos proyectos, y los cinco fabricantes ya han participado en pruebas con las nuevas motos y neumáticos.
La carrera tecnológica ya ha comenzado.
MotoGP 2027 promete devolver protagonismo al piloto
El nuevo reglamento busca también modificar la dinámica de las carreras.
La reducción aerodinámica pretende disminuir parte de las turbulencias generadas por las actuales motocicletas, mientras que la desaparición de los dispositivos de altura limitará una de las áreas que más desarrollo tecnológico ha experimentado durante los últimos años.
La intención es conseguir motos menos dependientes de determinados artificios aerodinámicos y mecánicos, además de contener unas velocidades que han aumentado de manera extraordinaria.
La cilindrada de 850cc supondrá, además, la cuarta configuración de motor diferente desde la llegada de MotoGP de cuatro tiempos: 990cc entre 2002 y 2006, 800cc entre 2007 y 2011, 1000cc desde 2012 y finalmente 850cc a partir de 2027.
Misano, otro examen para la Ducati del futuro
Los entrenamientos del 25 y 26 de agosto serán, por tanto, mucho más que otro test privado.
Ducati necesita construir desde cero una motocicleta capaz de mantener el nivel competitivo mostrado durante los últimos años, pero tendrá que hacerlo bajo unas reglas completamente diferentes.
Y Nicolò Bulega está adquiriendo un conocimiento privilegiado de esa moto antes incluso de que comience oficialmente la nueva era.
La ausencia de Pirro aumenta todavía más su responsabilidad.
Cada vuelta en Misano proporcionará datos para una Desmosedici que tendrá menos cilindrada, una aerodinámica más limitada, nuevos neumáticos y una filosofía técnica diferente.
La batalla por el Mundial de MotoGP 2027, aunque todavía no aparezca en las pantallas de televisión, ya se está disputando en los circuitos de pruebas.
Claves de la nueva MotoGP 2027
- Motores: reducción de 1000cc a 850cc.
- Neumáticos: Pirelli sustituirá a Michelin como proveedor único.
- Aerodinámica: estará más limitada.
- Dispositivos de altura: desaparecerán.
- Ducati: Bulega tendrá un papel destacado en el desarrollo del nuevo prototipo.
- Próximo test: 25 y 26 de agosto en Misano.
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