Primera semana de test de F1 2026 en Bahréin confirma que la brecha entre los grandes y la clase media se ensancha. Mercedes impone su superioridad mientras Williams y Aston Martin luchan por sobrevivir.
Bajada
Los test de pretemporada muestran que Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull continúan dominando. Williams y Aston Martin evidencian retrasos y debilidades estructurales que los relegan a la clase media-baja del Gran Circo.
Mercedes lidera sin rivales: Antonelli arrasa
En Sakhir, Bahréin, Kimi Antonelli se consolidó como el piloto más rápido de la semana con un tiempo de 1:33.669, apenas 0.249 segundos por delante de George Russell. Son los únicos capaces de bajar de 1:34, todavía cuatro segundos lejos de la histórica pole de Oscar Piastri en 2025 (1:29.841).
Las pruebas revelan que Mercedes mantiene una degradación de neumáticos contenida, mientras que la aerodinámica activa y la gestión de baterías se convierten en factores determinantes. Ferrari muestra solidez, y Red Bull impresiona con un RB22 estable y una unidad de potencia fiable, que ya sitúa al motor RB-Ford como referencia en el paddock.
La clase media: Haas, Alpine y Racing Bulls sobreviven sin brillar
Equipos como Haas, Alpine y Racing Bulls completaron la pretemporada sin sobresaltos. Sus monoplazas son regulares: no destacan, pero permiten a ingenieros y pilotos recoger datos clave y avanzar en los programas de desarrollo.
Este grupo intermedio enfrenta el desafío de reducir la brecha tecnológica con los gigantes antes del GP de Australia, el 8 de marzo.
Williams y Aston Martin, lejos de la élite
Williams FW48, pilotado por Carlos Sainz y Albon, sufre un sobrepeso de 20 kilos y una carga aerodinámica limitada. Llegaron tarde a Barcelona y se espera que arrastren retrasos durante toda la temporada.
Aston Martin tampoco logra impresionar: Stroll completó 72 vueltas sin acercarse a los tiempos de los líderes. Incluso los pilotos de Audi no logran reducir la desventaja de más de dos segundos frente a Mercedes y Ferrari, situando a Aston Martin y Cadillac al final de la parrilla teórica.
Australia, la prueba definitiva
El único consuelo es que los puntos no se reparten en los test. Sin embargo, la pretemporada deja claro que la lucha por victorias se limitará nuevamente a cuatro coches, mientras nueve equipos lucharán por sobrevivir en la mitad baja del pelotón. La pregunta es: ¿podrán los rezagados recuperar terreno antes de la primera bandera a cuadros en Melbourne?