La unidad de potencia de Honda empieza a mostrar signos de mejora tras un arranque crítico de temporada para Aston Martin. Durante el GP de Australia 2026, las limitaciones de rodaje y los problemas de vibración de las baterías del AMR26 provocaron tensión en el equipo, aunque los ingenieros japoneses ya aseguran que en China la situación debería ser más controlable.
Crisis y tensión en Melbourne
El fin de semana en Melbourne fue complicado para Fernando Alonso y Lance Stroll, con ambos pilotos forzados al abandono debido a averías y problemas de fiabilidad. La visita de la alta dirección de Honda coincidió con comentarios de Adrian Newey, director técnico de Aston Martin, que señalaban la unidad de potencia como el principal foco de problemas. Según Newey, los retrasos en la fábrica de Sakura eran conocidos desde noviembre, aunque la dirección del proyecto había minimizado las dificultades públicamente hasta ese momento.
Estrategia de reacción y prioridades
Aston Martin ha enviado personal a Japón para atacar las vibraciones del motor y mejorar la fiabilidad general. Según Mike Krack, responsable de pista, “desde el punto de vista de prestaciones, la carrera no fue nuestro mejor día, pero fue un buen día como equipo junto con nuestro socio Honda en cuanto a kilometraje y fiabilidad”.
El siguiente desafío es recuperar potencia en el motor de combustión, que actualmente queda por detrás de la competencia. Newey ya sugiere trabajar en el motor de 2027, un indicador preocupante cuando apenas ha comenzado la temporada 2026, aunque el chasis permitiría luchar por el top-10 según estimaciones internas.
Mejora en baterías y expectativas para China
Shintaro Orihara, jefe del proyecto de Honda en F1, comenta a este medio: “Era importante confirmar la mejora en la fiabilidad de las baterías. Después de los test de Bahréin hemos trabajado juntos para buscar una solución. Trajimos soluciones aquí y las revisamos desde el primer día. Hemos hecho más kilómetros y desde el punto de vista de la vibración podríamos haber completado toda la distancia, así que es una mejora grande”.
Orihara asegura que el GP de China será más normal en cuanto a rodaje: “Confío en que podremos progresar en kilometraje y debería ser una semana más normal. Entre Bahréin y Australia ha habido una gran mejora en cuanto a vibración de las baterías. Nos centraremos en reforzar el kilometraje y recoger datos para optimizar prestaciones y gestión de energías. Es difícil dar plazos, pero seguiremos trabajando duro”.
Alonso mantiene la motivación pese a los retos
Fernando Alonso, consciente de las limitaciones del coche, advierte: “En China no habrá diferencias, tendremos el mismo coche y la misma unidad de potencia, así que espero otro fin de semana duro, pero no podemos rendirnos”. La temporada 2026 de Aston Martin y Honda arranca con dificultades, pero la mejora en fiabilidad ofrece un rayo de esperanza para recuperar competitividad.
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