Cal Crutchlow respalda el fichaje de Fabio Quartararo por Honda y cree que el campeón de 2021 puede ser la pieza que necesita la fábrica japonesa para volver a luchar por victorias con el nuevo reglamento de MotoGP.
El futuro de Fabio Quartararo en Honda empieza a generar una enorme expectación antes incluso de que el francés se suba a su nueva MotoGP. Cal Crutchlow, antiguo piloto de Honda y Yamaha, considera que la unión entre el campeón del mundo de 2021 y la fábrica japonesa puede convertirse en una combinación ideal de cara a MotoGP 2027.
Crutchlow no ha dudado en calificar la asociación como una «combinación hecha en el cielo», convencido de que tanto Quartararo como Honda comparten exactamente la misma ambición: volver a ganar.
El francés abandonará Yamaha después de años de frustración por la falta de evolución competitiva de la M1 y afrontará por primera vez desde su llegada a MotoGP un cambio de fabricante.
Además, lo hará en el momento más delicado y, al mismo tiempo, más atractivo posible: 2027 supondrá un reinicio técnico prácticamente total del campeonato.
Quartararo deja Yamaha y apuesta por Honda hasta 2028
Fabio Quartararo decidió no abrir negociaciones con Yamaha para continuar más allá de 2026.
En su lugar, el piloto francés firmó con Honda un contrato de dos temporadas, lo que le vinculará a la marca japonesa durante 2027 y 2028.
Aunque el fichaje no se hizo oficial hasta finales de julio, Quartararo reconoció posteriormente que ya había alcanzado un acuerdo con Honda durante el invierno.
Eso significa que la decisión estaba prácticamente tomada antes de que el francés pudiera competir con la nueva Yamaha M1 equipada con motor V4.
El movimiento revela hasta qué punto Quartararo había perdido confianza en la capacidad de Yamaha para devolverle rápidamente a la lucha por el campeonato.
Primera vez que Quartararo cambia de fabricante en MotoGP
El fichaje tendrá además un componente histórico en la carrera del piloto.
Desde que llegó a MotoGP, Quartararo siempre ha competido con maquinaria Yamaha.
Con la marca de Iwata consiguió convertirse en una de las grandes estrellas de la categoría y conquistó el Mundial de MotoGP en 2021.
Sin embargo, el rendimiento de Yamaha fue cayendo con el paso de las temporadas, mientras Ducati y otros fabricantes incrementaban significativamente su nivel técnico.
Quartararo pasó así de luchar por victorias y campeonatos a sufrir para mantenerse regularmente en las posiciones delanteras.
La frustración terminó empujándolo hacia una decisión que durante años parecía difícil de imaginar: abandonar Yamaha y empezar de cero con Honda.
Crutchlow: «Fabio quiere ganar y Honda quiere ganar»
Cal Crutchlow conoce perfectamente a las dos partes.
El británico compitió con Honda durante una parte importante de su trayectoria deportiva y posteriormente trabajó también con Yamaha como piloto de pruebas.
Precisamente por esa experiencia considera que existe una fuerte compatibilidad entre Quartararo y el fabricante japonés.
«Fabio quiere ganar, Honda quiere ganar. No hay ninguna razón para que no sea una combinación hecha en el cielo», explicó Crutchlow.
Para el expiloto británico, el fichaje beneficia a ambas partes.
Honda incorpora a uno de los campeones del mundo más rápidos de la parrilla, mientras Quartararo aterriza en una estructura con enormes recursos y con una obsesión histórica por volver a dominar MotoGP.
El talento de Quartararo convence a Crutchlow
Crutchlow destaca especialmente la forma de pilotar del francés.
A su juicio, Quartararo sigue estando entre los pilotos con mayor talento de toda la parrilla, incluso después de varios años sin disponer de una moto capaz de luchar regularmente por las victorias.
El británico también subraya su capacidad de trabajo.
«En cuanto a talento, está realmente arriba en la parrilla y además trabaja muchísimo», señaló.
Ese perfil puede ser especialmente importante para Honda en un momento en el que la marca necesita no sólo velocidad pura, sino también un piloto capaz de liderar técnicamente el desarrollo de una moto completamente nueva.
MotoGP 2027 cambia todas las reglas
El fichaje de Quartararo coincide con uno de los mayores cambios técnicos de la historia reciente de MotoGP.
En 2027 entrará en vigor un nuevo reglamento que obligará a todos los fabricantes a desarrollar nuevos prototipos.
Las motos reducirán su cilindrada de 1000 cc a 850 cc, desaparecerán los dispositivos de altura, la aerodinámica sufrirá restricciones importantes y Pirelli sustituirá a Michelin como proveedor único de neumáticos.
También habrá cambios relacionados con el combustible y con el concepto general de los prototipos.
En la práctica, significa que las ventajas acumuladas durante los últimos años pueden reducirse considerablemente.
Para Honda, ese cambio representa una enorme oportunidad.
Honda puede aprovechar el reinicio técnico
La fábrica japonesa ha atravesado varias temporadas especialmente complicadas después de dominar MotoGP durante buena parte de las décadas anteriores.
La salida de Marc Márquez simbolizó el final de una etapa, mientras Honda se veía obligada a reconstruir buena parte de su proyecto técnico.
El nuevo reglamento de 2027 puede permitirle reducir la distancia frente a Ducati y el resto de fabricantes, ya que todos tendrán que comenzar el desarrollo de nuevos conceptos.
Quartararo llegará precisamente en ese momento.
Por ello, su fichaje no debe interpretarse únicamente como una operación para incorporar velocidad.
Honda necesita también una referencia capaz de orientar el proyecto técnico desde el primer día.
Alberto Puig: «Sólo hay un objetivo»
El todavía responsable del equipo oficial Honda, Alberto Puig, tampoco oculta cuál será la ambición cuando Quartararo llegue al fabricante japonés.
«Fabio es campeón del mundo. Es uno de los pilotos más rápidos de la parrilla», afirmó.
Puig reconoce que tanto Honda como Quartararo tienen hambre de victorias y que el objetivo no admite demasiadas interpretaciones.
Volver a la parte más alta de MotoGP.
«Sólo hay un objetivo, seamos claros», explicó el responsable español.
Eso no significa que Honda dé por garantizado el éxito inmediato.
Puig admite que en competición puede existir una gran diferencia entre el objetivo y la capacidad real de alcanzarlo, pero insiste en que el proyecto estará construido para intentar regresar al máximo nivel.
Honda renovará completamente su equipo oficial
Quartararo no será el único cambio importante en Honda.
La marca japonesa prepara una alineación completamente renovada para 2027.
El francés ocupará una de las motos oficiales, mientras que la segunda plaza todavía está pendiente de decisión.
Honda tiene contratados tanto a Diogo Moreira como a David Alonso, dos de los jóvenes pilotos con mayor proyección del motociclismo mundial.
La incógnita consiste en determinar cuál de ellos acompañará a Quartararo en el equipo oficial y cuál pasará a competir en LCR Honda.
Diogo Moreira o David Alonso, la gran decisión de Honda
Los dos jóvenes representan apuestas de futuro muy diferentes pero igualmente atractivas.
Diogo Moreira ya forma parte del entorno LCR y ha ido consolidando su progresión.
David Alonso, por su parte, está considerado una de las grandes joyas generacionales surgidas de las categorías inferiores.
Honda dispone así de una situación privilegiada: un campeón del mundo experimentado como Quartararo y dos jóvenes talentos entre los que elegir para completar su estructura.
El segundo piloto de LCR compartiría equipo con Johann Zarco, cuya experiencia podría resultar también fundamental en el proceso de desarrollo.
Quartararo tendrá una enorme responsabilidad técnica
Para el francés, el cambio supone también un riesgo.
Honda es una de las marcas más importantes de la historia del campeonato, pero su reciente trayectoria ha estado muy lejos de los resultados que durante años parecían normales.
Quartararo podría convertirse en el piloto que lidere su renacimiento.
Pero también tendrá que afrontar la presión que implica convertirse en la gran referencia deportiva y técnica de un fabricante como Honda.
En Yamaha ya desempeñó durante varias temporadas ese papel.
Ahora deberá demostrar si es capaz de repetirlo dentro de una estructura completamente diferente.
El nuevo reglamento puede favorecer su estilo
El pilotaje de Quartararo siempre se ha caracterizado por una enorme precisión, velocidad en curva y capacidad para mantener un paso extremadamente limpio.
El cambio de reglamento podría jugar a su favor.
La reducción de la aerodinámica y la desaparición de dispositivos técnicos que han transformado profundamente el comportamiento de las MotoGP actuales podría devolver mayor importancia a determinadas cualidades naturales del piloto.
Crutchlow considera precisamente que la forma de pilotar de Quartararo puede encajar perfectamente con Honda.
Pero hasta que los nuevos prototipos salgan a pista será imposible conocer la jerarquía real de 2027.
Honda busca al piloto que lidere su resurrección
La operación tiene también una enorme carga simbólica.
Honda no está fichando simplemente a otro piloto rápido.
Está incorporando a un campeón del mundo de 27 años, todavía en plena madurez deportiva, para convertirlo en la pieza central de uno de los proyectos más importantes de su historia reciente.
Quartararo, por su parte, abandona el fabricante con el que ha construido toda su carrera en MotoGP para apostar por una reconstrucción cuyo resultado está todavía por conocer.
Ambas partes asumen riesgos.
Y precisamente por eso la combinación resulta tan interesante.
2027 puede cambiar por completo la jerarquía de MotoGP
El nuevo reglamento, los motores de 850 cc, los neumáticos Pirelli y los movimientos del mercado de pilotos convierten MotoGP 2027 en una temporada que puede romper prácticamente todas las referencias actuales.
Honda quiere aprovechar ese reinicio para recuperar el terreno perdido.
Y Quartararo quiere volver a demostrar que sigue teniendo nivel para luchar por un campeonato.
Cal Crutchlow cree que ambas necesidades encajan perfectamente.
Honda necesita un líder capaz de volver a ganar. Quartararo necesita una fábrica dispuesta a construir alrededor de él un proyecto campeón.
Si el nuevo prototipo responde, la alianza podría convertirse realmente en esa «combinación hecha en el cielo» que anticipa Crutchlow.
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