Calvelo y Rioboo sellan una alianza institucional contra la estación de mercancías prevista en Orro, criticando el criterio del Ministerio de Transportes y defendiendo Ledoño como alternativa estratégica.
“Lo que el Ministerio de Transportes plantea vuelve a encender todas las alarmas en la comarca”.
La tensión institucional crece en el área metropolitana de A Coruña tras el frente común anunciado entre Arteixo y Culleredo contra la futura estación de mercancías proyectada en Orro.
Alianza local contra el proyecto del Ministerio
El alcalde de Arteixo, Carlos Calvelo, ha confirmado que su municipio actuará “de la mano de Culleredo” en el rechazo al proyecto impulsado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
El regidor fue claro al cuestionar el enfoque del Gobierno central:
“No puede ser que para el ministerio siempre impere el criterio económico y no el funcional”, criticó Calvelo.
La decisión no es menor: supone un alineamiento político e institucional entre dos ayuntamientos clave en la comarca, en un contexto donde la infraestructura ferroviaria genera un profundo debate social.
Orro, el epicentro de la controversia vecinal
La ubicación prevista en Orro (núcleo de Souto) ha provocado una fuerte oposición vecinal en Culleredo, que se suma a la crítica de distintos grupos políticos locales, incluido el PSOE de Arteixo, que incluso llevará al pleno una petición de rechazo unánime.
El alcalde de Culleredo, José Ramón Rioboo, subrayó que la decisión ya cuenta con un rechazo institucional previo:
“En el pleno anterior mostramos un rechazo unánime a esa localización en Orro”, recordó.
Además, insistió en que el proyecto no responde a las necesidades reales del territorio y que su impacto urbanístico sería elevado en zonas residenciales.
Ledoño, la alternativa defendida por los alcaldes
Frente a Orro, ambos regidores han puesto sobre la mesa una alternativa clara: el centro logístico de Ledoño.
Rioboo defendió que esta ubicación está preparada para absorber este tipo de infraestructuras:
“Ledoño tiene una plataforma prevista de estas características en su plan de expansión”, afirmó.
Según los alcaldes, esta opción permitiría una infraestructura más funcional, con proyección de futuro y mayor integración logística, evitando convertir el proyecto en un simple “aparcamiento de trenes”.
Críticas al modelo de planificación del Gobierno
Más allá del emplazamiento, el conflicto refleja un debate más profundo: el modelo de planificación del Ministerio de Transportes.
Calvelo ha recordado precedentes en su propio municipio, como el acceso ferroviario a Punta Langosteira, donde —según su versión— se logró reducir el impacto gracias al diálogo institucional:
“Se consiguió que venga casi todo soterrado, con afecciones mínimas al territorio”, señaló.
Este argumento refuerza la idea de que la negociación local puede modificar decisiones estatales cuando existe presión política coordinada.
Un conflicto que tensiona la comarca
La oposición a la estación de Orro no solo es técnica, sino también social y política. La coordinación entre Arteixo y Culleredo marca un nuevo escenario de confrontación con el Estado, donde los ayuntamientos reclaman mayor peso en decisiones estratégicas.
Mientras tanto, el proyecto del Ministerio sigue generando incertidumbre entre vecinos, que temen un impacto directo en su calidad de vida y en el entorno rural.
La pregunta ahora es si el Gobierno central reconsiderará el emplazamiento o si el conflicto escalará a una confrontación institucional más amplia en la comarca.
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