El piloto murciano admite su responsabilidad en el choque del sprint de Qatar, pero rechaza que su adelantamiento fuera temerario. Bagnaia sufrió dos fracturas en el pie derecho y tuvo que pasar por quirófano.
La caída fue espectacular. Francesco Bagnaia salió despedido de su Ducati tras recibir el impacto de Fermín Aldeguer en la última curva del circuito de Losail, durante el sprint del Gran Premio de Qatar. La carrera tuvo que detenerse con bandera roja y el piloto italiano acabó con dos fracturas en el pie derecho.
Dos días después del incidente, el piloto español ha salido al paso de las críticas. Aldeguer no niega que cometió un error ni elude su responsabilidad en el accidente, pero considera que su intento de adelantamiento no fue una maniobra temeraria. Una explicación que difícilmente apaga la polémica, especialmente después de las consecuencias físicas para el piloto oficial de Ducati.
El murciano también acudió al garaje del equipo de fábrica para disculparse personalmente. Según explicó, recibió reacciones diferentes: algunos integrantes entendieron el incidente como un riesgo propio de las carreras, mientras que otros se lo tomaron de una forma más personal.
Cómo se produjo el accidente entre Aldeguer y Bagnaia
El choque se produjo durante la primera vuelta de la carrera sprint del Gran Premio de Qatar, en el circuito internacional de Lusail. Aldeguer, piloto de Gresini, peleaba con Pedro Acosta, de KTM, por la sexta posición.
El español detectó una oportunidad de adelantamiento al llegar a la última curva, una cerrada sección a derechas. Acosta había salido mal de la curva anterior y Aldeguer intentó aprovechar la situación para recuperar la posición.
Sin embargo, la maniobra terminó de forma desastrosa. Al entrar en la curva, el piloto murciano no consiguió reducir la velocidad de su Ducati lo suficiente y golpeó la parte trasera de la moto de Bagnaia, que rodaba por delante de ambos en quinta posición.
El impacto lanzó al italiano por los aires. Bagnaia cayó violentamente sobre el asfalto y terminó deslizándose hacia la escapatoria. La gravedad de la escena obligó a Dirección de Carrera a mostrar la bandera roja y detener la prueba.
La carrera se reanudó posteriormente, pero con una distancia reducida a 10 vueltas. Los comisarios impusieron a Aldeguer una doble penalización de vuelta larga, que debía cumplir durante la segunda salida.
Aldeguer niega que fuera una maniobra temeraria
El piloto de Gresini reconoció que no pudo controlar la moto como habría querido, aunque discrepó de quienes interpretaron su intento como una acción completamente fuera de lugar.
«Obviamente, si ves la caída, parece absolutamente espectacular, como algo fuera de lugar. Pero al final, no fue exactamente una maniobra loca», explicó ante los medios, entre ellos Motorsport.com.
Aldeguer detalló que su objetivo inicial era recuperar la posición que Pedro Acosta había defendido después de salir mal de la curva 15. Según su versión, vio un espacio para intentar el adelantamiento en la última curva, pero no calculó correctamente la situación.
También aludió a las características del trazado de Qatar. El piloto señaló que abandonar la trazada habitual en ese punto puede convertirse en una lotería, porque las condiciones de adherencia y el control de la moto cambian considerablemente.
«No pude frenar la moto como me habría gustado. Tampoco frené tan tarde; diría que, en realidad, frenamos antes», sostuvo.
El español añadió que Bagnaia estaba trazando la curva con un radio más amplio, preparando la salida, y que esa diferencia de trayectoria terminó provocando el contacto. Aseguró que intentó evitar el golpe, pero reconoció que acabó alcanzando la moto del italiano.
La explicación de Aldeguer permite conocer cómo interpretó la maniobra desde su propia moto, pero no cambia el resultado: el adelantamiento acabó con Bagnaia en el suelo y fuera del Gran Premio. La sanción de los comisarios refleja, además, que la acción tuvo consecuencias deportivas para el piloto español.
Bagnaia sufrió dos fracturas en el pie derecho
La principal preocupación tras el accidente fue el estado físico de Francesco Bagnaia. El piloto de Ducati fue trasladado al centro médico del circuito para una primera evaluación y posteriormente recibió atención hospitalaria.
El director médico de MotoGP, Ángel Charte, confirmó que las pruebas iniciales detectaron dos fracturas en el pie derecho, concretamente en el cuarto y quinto metatarsianos.
La lesión le dejó fuera de la carrera principal del domingo. En un primer momento, los médicos debían determinar si era necesaria una intervención quirúrgica. Sin embargo, Ducati confirmó posteriormente que Bagnaia regresaría a Italia para operarse a comienzos de semana, con la intervención prevista entre el lunes y el martes.
El accidente supone un contratiempo importante para el italiano, que había encontrado sensaciones positivas durante el fin de semana de Qatar. Antes de la caída, había logrado clasificarse quinto y protagonizado una buena salida en el sprint.
La lesión también pone en duda su presencia en las dos últimas citas del calendario: Portugal, del 20 al 22 de noviembre, y Valencia, del 27 al 29 de noviembre. Su evolución médica determinará si puede regresar a tiempo para cerrar la temporada.
La disculpa de Aldeguer en el garaje de Ducati
Más allá de sus explicaciones sobre la trazada y la frenada, Aldeguer quiso dejar claro que era consciente de la gravedad del incidente. El piloto acudió al garaje del equipo oficial Ducati para hablar con sus integrantes y disculparse tanto con Bagnaia como con la estructura de fábrica.
«Ante todo, me gustaría pedir disculpas a Pecco y al equipo. Ya he vuelto al box y he intentado explicar el incidente con la mayor claridad posible», afirmó.
El español reconoció que no todos recibieron de la misma manera sus explicaciones. Algunos entendieron que los accidentes forman parte del riesgo inherente a la competición, mientras que otros reaccionaron con mayor enfado.
«Lo único que puedo hacer es disculparme e intentar evitar que esto ocurra en futuras carreras», añadió.
La situación tiene una particularidad: Aldeguer compite para Gresini, pero su vinculación contractual con Ducati hace que el accidente afecte también a la estructura del fabricante italiano. Por eso, el gesto de acudir al garaje oficial tenía una dimensión que iba más allá de una disculpa entre dos pilotos.
Una sanción que no elimina el debate sobre la maniobra
La doble vuelta larga impuesta por los comisarios fue la consecuencia deportiva inmediata para Aldeguer. La penalización se aplicó en la reanudación del sprint, una vez que la carrera pudo volver a disputarse tras la bandera roja.
El español terminó finalmente en undécima posición, después de cumplir los dos pasos por la zona de penalización. La sanción condicionó su resultado, aunque el piloto aseguró que había mantenido un buen ritmo durante la prueba.
El incidente vuelve a poner sobre la mesa uno de los debates recurrentes de MotoGP: dónde termina el adelantamiento agresivo y dónde empieza una maniobra que compromete la seguridad de otros pilotos.
En una competición en la que las diferencias se deciden por milésimas y los pilotos buscan cualquier oportunidad para ganar posiciones, asumir riesgos forma parte del espectáculo. Pero esa exigencia no elimina la responsabilidad individual cuando una maniobra termina con otro competidor lesionado.
Aldeguer ha reconocido el error y ha pedido perdón. También ha defendido que su intención no fue realizar una acción descontrolada. La gravedad del accidente, la sanción recibida y las lesiones de Bagnaia mantienen abierto el debate sobre si el riesgo asumido en aquella última curva fue excesivo.
La próxima evolución médica del italiano será determinante para conocer el alcance deportivo de lo ocurrido. Mientras tanto, el piloto murciano tendrá que demostrar en la pista que ha aprendido de un error que pudo tener consecuencias todavía más graves.
Fuentes: declaraciones de Fermín Aldeguer recogidas por Motorsport.com; información médica publicada por MotoGP y actualización de Ducati sobre la operación de Francesco Bagnaia.
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