Gasto por pasajero en el AVE alcanza mínimos con Sánchez y Puente
El transporte ferroviario en España ha cobrado gran relevancia recientemente debido a varios accidentes, incluido uno trágico en Adamuz (Córdoba), que provocó la muerte de más de 40 personas. Desde este suceso, ha surgido un debate sobre el gasto en mantenimiento de la infraestructura de Alta Velocidad (AVE).
Óscar Puente, el actual ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ha compartido cifras significativas sobre las inversiones en mantenimiento del AVE. En 2025, se reportaron 6 301 millones de euros en inversión total, con 1 119 millones de euros destinados al mantenimiento. Comparativamente, en 2011, las cifras fueron de 7 183 millones de euros en inversión y 759 millones de euros en mantenimiento.
Puente también ha señalado en redes sociales que la inversión en mantenimiento ha crecido más de un 50% desde 2018, aunque el número de viajeros ha aumentado notablemente, pasando de 31,25 millones en 2019 a 52,92 millones en 2024. Sin embargo, este incremento en los pasajeros plantea la necesidad de evaluar el gasto real por viajero.
Datos recogidos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y de Adif AV indican que el gasto real por pasajero en mantenimiento y conservación de la infraestructura del AVE ha llegado a su punto más bajo desde 2017, alcanzando los 7,33 euros por viajero en 2024, en comparación con 9,67 euros en 2017 y 10,84 euros en 2022.
Aunque el gasto nominal en mantenimiento ha aumentado, el crecimiento del número de pasajeros y la inflación han influido en el gasto por persona, el cual ha disminuido. Estos factores sugieren que, a pesar de los incrementos en la inversión total, el gasto real por pasajero en la Alta Velocidad se encuentra en niveles más bajos que durante el gobierno anterior de Mariano Rajoy.
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