El fabricante japonés reconoce avances en fiabilidad, pero admite que la gestión de baterías sigue siendo un problema crítico de cara al GP de Japón 2026.
Honda reconoce problemas en Suzuka mientras Aston Martin sigue sin puntuar
El Gran Premio de Japón 2026 se presenta como un auténtico desafío para Aston Martin y su socio tecnológico Honda, que pese a mejorar la fiabilidad de la unidad de potencia, sigue lejos del nivel competitivo que exige la Fórmula 1 moderna. La escudería británica aún no ha sumado puntos este año, compartiendo la preocupante estadística con Cadillac.
Tras el abandono de Fernando Alonso en Shanghái, causado por vibraciones que limitaron el rendimiento del motor, el equipo japonés se ha centrado en mejorar la regeneración de energía y la estabilidad de la batería, aspectos críticos en los monoplazas híbridos actuales.
Palabras de Shintaro Orihara, responsable de Honda
Shintaro Orihara, jefe de proyecto de Honda en F1, no ocultó las dificultades:
“En China logramos avances en fiabilidad al reducir las vibraciones que afectaban a los pilotos. Hemos trabajado en la semana entre China y Japón, pero las prestaciones no están donde queremos, especialmente en la gestión de baterías. Suzuka será un circuito difícil para la regeneración de energía. Hemos aprendido de Australia y China, pero aún no estamos al nivel que deseamos”.
El ingeniero japonés subrayó que esperan el apoyo de los aficionados en casa, aunque reconoció que el equipo querría mostrar mejores resultados en pista tras las dificultades de Bahréin y Australia.
Aston Martin recurre a rookies mientras busca soluciones
Para optimizar su rendimiento, Fernando Alonso no participará en los primeros entrenamientos libres en Suzuka. En su lugar, el piloto reserva Jak Crawford ocupará el volante, cumpliendo con la obligación anual de permitir que un rookie participe en una de las cuatro sesiones de práctica.
Aunque Aston Martin ya rueda con más regularidad que en los inicios de temporada, los problemas de fiabilidad y la falta de prestaciones siguen siendo un obstáculo frente a los equipos líderes. La gestión de baterías y regeneración de energía seguirá siendo la clave para que el equipo pueda aspirar a puntos en Japón.
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