La reforma del Reglamento General de Circulación entra en vigor este 1 de octubre con nuevas obligaciones para conductores y usuarios vulnerables, incluidos motoristas, ciclistas y patinetes.
Desde hoy cambia buena parte de las reglas de circulación en España. La reforma introduce nuevas obligaciones de seguridad, modifica la forma de adelantar a los ciclistas, regula la circulación de motos en atascos y endurece los requisitos para utilizar patinetes eléctricos.
La modificación está recogida en el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, publicado en el BOE, y supone la actualización del Reglamento General de Circulación dos décadas después de su anterior gran reforma.
Qué cambia desde hoy, 1 de octubre
La reforma afecta a prácticamente todos los usuarios de la vía. La DGT ha agrupado los principales cambios en varios bloques:
- Patinetes eléctricos: edad mínima de 15 años, casco obligatorio y chaleco reflectante en determinadas circunstancias.
- Bicicletas: nuevas condiciones para los adelantamientos y casco obligatorio en carretera sin las anteriores excepciones.
- Motos y ciclomotores: guantes en vías interurbanas y calzado cerrado en cualquier vía.
- Coches: nuevas obligaciones durante los atascos y al rebasar vehículos inmovilizados.
- Vías urbanas: nuevas reglas sobre semáforos, bicicletas y determinados estacionamientos.
- Profesionales de reparto: casco y chaleco reflectante obligatorios cuando circulen trabajando en determinados vehículos.
La DGT considera que peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal son “usuarios vulnerables”, una categoría que aparece por primera vez definida formalmente en el Reglamento.
Patinetes eléctricos: 15 años, casco y chaleco
Uno de los cambios que más afecta a la movilidad urbana es la fijación de una edad mínima de 15 años para conducir un vehículo de movilidad personal (VMP).
Además, desde hoy el casco de protección es obligatorio para los usuarios de estos vehículos y el chaleco reflectante deberá utilizarse por la noche o cuando exista escasa visibilidad.
La DGT establece que incumplir las obligaciones relativas al casco y al chaleco constituye una infracción grave sancionada con 200 euros.
Hay, además, una cuestión importante: no todas las novedades de los patinetes empiezan hoy. La obligación de mantener el alumbrado encendido permanentemente, también durante el día, se aplicará a partir del 1 de octubre de 2027.
Por tanto, quien utilice un patinete debe distinguir entre las obligaciones que ya son exigibles y las que cuentan con un año adicional de adaptación.
Hasta 1 220 euros por registro y seguro
El nuevo reglamento debe analizarse además junto con las obligaciones específicas de registro y seguro de los VMP.
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha advertido de que circular con un patinete que no esté registrado y tampoco tenga el seguro obligatorio puede generar sanciones acumuladas de hasta 1 220 euros, además de la posible inmovilización y retirada del vehículo.
Esta cifra no corresponde a una única multa por la reforma que entra hoy, sino a la suma de las sanciones relacionadas con la falta de inscripción y de seguro.
Bicicletas: adelantar será más exigente
Los conductores también tendrán que extremar la precaución al adelantar a ciclistas en carretera.
A partir de hoy deberán:
- Reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
- Mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros.
- Si la carretera tiene más de un carril por sentido, cambiar completamente de carril para realizar el adelantamiento.
La reforma elimina además las anteriores excepciones al casco en vías interurbanas. Por tanto, todos los ciclistas deberán utilizar casco en carretera.
El incumplimiento de determinadas obligaciones relacionadas con el adelantamiento puede constituir una infracción grave y llevar aparejada una sanción económica, además de las consecuencias correspondientes cuando la conducta implique pérdida de puntos conforme a la Ley de Tráfico.
Cambios para bicicletas dentro de las ciudades
En las vías urbanas también hay novedades.
Los ciclistas podrán circular preferentemente por el centro del carril, una medida concebida para aumentar su visibilidad y evitar adelantamientos demasiado próximos.
Además, los vehículos a motor deberán mantener una distancia mínima de 5 metros respecto a los ciclistas que circulen delante por el mismo carril.
En determinadas calles de un único carril y con velocidad máxima de 30 km/h o inferior, los ayuntamientos podrán autorizar, mediante la correspondiente señalización, que las bicicletas circulen en ambos sentidos.
Motoristas: guantes y calzado cerrado
Los motoristas también estrenan obligaciones.
Desde hoy, conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deberán utilizar guantes de protección en vías interurbanas.
También será obligatorio llevar calzado cerrado en cualquier tipo de vía.
La DGT establece para ambas obligaciones una sanción de 200 euros al considerarlas infracciones graves.
Existe, no obstante, una precisión importante sobre los guantes: la obligación relativa a los guantes de protección homologados quedará plenamente vinculada a la entrada en vigor de la orden ministerial que determine sus especificaciones técnicas. Mientras tanto, se utilizarán guantes con las características de los empleados actualmente.
Las motos podrán utilizar el arcén en los atascos
La reforma introduce otra novedad especialmente relevante para los motoristas.
Cuando exista congestión del tráfico, las motocicletas podrán circular por el arcén derecho, pero únicamente cuando el tramo esté señalizado y con una velocidad máxima de 30 km/h.
No se trata, por tanto, de una autorización general para que las motos utilicen el arcén siempre que haya tráfico. La posibilidad queda condicionada a la existencia de congestión y a la señalización correspondiente.
Los conductores deberán crear un carril de emergencia
Una de las modificaciones que afecta directamente a los automovilistas llega en situaciones de retención.
Cuando los vehículos circulen a paso de peatón o permanezcan detenidos por un atasco, deberán colocarse de forma que quede libre un espacio central para permitir el paso de policía, ambulancias y otros servicios de emergencia.
Ese espacio recibe formalmente el nombre de “carril de emergencia”.
La finalidad es evitar que una ambulancia o un vehículo de bomberos quede atrapado entre los coches cuando se produce una emergencia.
¿Qué ocurre cuando hay nieve?
También se modifica el comportamiento obligatorio en determinadas situaciones meteorológicas.
Cuando la circulación por una autopista o autovía se vea dificultada por la nieve, estará prohibido adelantar y los vehículos deberán circular por el carril derecho.
El carril izquierdo deberá quedar libre para facilitar el paso de vehículos de emergencia y máquinas quitanieves.
Más protección al pasar junto a vehículos averiados
Otra novedad afecta a los vehículos que rebasen a otros que estén inmovilizados por accidente, avería, trabajos de mantenimiento, auxilio o regulación del tráfico.
El conductor deberá dejar una separación lateral mínima de 1,5 metros y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
El objetivo es reducir el riesgo de atropello de personas que se encuentren fuera de sus vehículos en una carretera.
También cambian algunas reglas para los coches
La reforma no se limita a motos, bicicletas y patinetes.
Una de las modificaciones afecta al cinturón de seguridad. Desaparecen determinadas exenciones que permitían no utilizarlo en algunos supuestos relacionados con taxistas, vehículos de mercancías y vehículos de enseñanza de la conducción.
A partir de ahora deberán utilizarlo en todo momento, salvo las excepciones específicamente previstas por la normativa.
La reforma mantiene una excepción para determinados pasajeros de ambulancias asistenciales cuando ocupen el habitáculo destinado a la asistencia sanitaria durante un servicio de urgencia.
Cambios en los semáforos de los pasos de peatones
También cambia una situación que durante años ha generado dudas en determinados cruces.
Como norma general, en los pasos de peatones regulados por semáforo no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para los vehículos con la luz verde para los peatones.
La reforma pretende evitar situaciones en las que un vehículo recibe autorización para continuar mientras el peatón dispone simultáneamente de prioridad para cruzar.
Nuevas reglas para los riders
Los repartidores profesionales también quedan expresamente afectados.
Quienes desarrollen su actividad profesional utilizando bicicletas, VMP, ciclomotores o motocicletas deberán llevar casco y chaleco reflectante en todo momento.
La DGT considera estas obligaciones infracciones graves y establece una sanción económica de 200 euros por su incumplimiento.
Autocaravanas: nuevas condiciones para estacionar
El nuevo Reglamento también introduce reglas específicas para las autocaravanas.
Durante el estacionamiento no podrán extender elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo. Además, deberán apoyarse únicamente sobre sus neumáticos y no podrán realizar vertidos de fluidos procedentes del habitáculo.
La norma pretende establecer un marco estatal común, aunque los ayuntamientos conservan competencias para ordenar determinados aspectos de la movilidad urbana.
Lo que NO entra en vigor hoy
Hay dos novedades importantes que se han aplazado hasta el 1 de octubre de 2027.
La primera es la obligación de llevar encendido permanentemente el alumbrado de los VMP, incluso durante el día.
La segunda es la obligación relativa al casco homologado para los usuarios de ciclomotores, que sustituirá al actual requisito de certificación.
Además, la obligación específica de utilizar guantes de protección homologados para motoristas queda condicionada a la futura orden ministerial que establecerá sus características técnicas.
La nueva norma cambia la convivencia entre coches, motos, bicis y patinetes
La reforma del Reglamento General de Circulación supone un cambio relevante en las reglas que afectan a la movilidad cotidiana.
El Gobierno y la DGT justifican la modificación por la evolución de las ciudades y por el aumento de la presencia de bicicletas, patinetes y motocicletas en las vías urbanas. El nuevo texto incorpora, de hecho, un Título VI dedicado específicamente a las normas de circulación en zonas urbanas.
Para los conductores, la consecuencia práctica es clara: desde hoy hay que prestar atención a nuevas distancias, velocidades, equipamientos y comportamientos en atascos.
Para los usuarios de bicicletas y VMP, también aumenta el número de obligaciones cuyo incumplimiento puede acabar en una multa de 200 euros.
La cuestión clave será ahora cómo se aplican estas reglas en la práctica y cómo adaptan los municipios sus ordenanzas, señales y vías a un Reglamento que concede a las administraciones locales un papel relevante en la organización de la movilidad urbana. La propia FEMP ha advertido de que esa adaptación exige capacidad técnica y recursos, especialmente en municipios medianos y pequeños.
En definitiva, el Reglamento General de Circulación que entra en vigor este 1 de octubre no es una simple actualización de multas: modifica las reglas de convivencia entre coches, motos, bicicletas, patinetes y peatones. Y algunas de las obligaciones más llamativas, como las nuevas reglas para los adelantamientos, los guantes de los motoristas o el casco de los patinetes, ya son exigibles desde hoy.
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