La nueva Zero S combina prestaciones de una motocicleta de mayor cilindrada con la homologación de una 125. Ofrece hasta 250 kilómetros de autonomía en ciudad, tecnología avanzada y un precio de 17 935 euros.
Zero S 2026: una moto eléctrica que supera las expectativas de una 125
La Zero S 2026 llega al mercado con una propuesta poco habitual: una motocicleta eléctrica que puede conducirse con el carné A1 o con el permiso B de coche con tres años de antigüedad, pero que ofrece unas prestaciones muy superiores a las de una 125 convencional.
La nueva naked de Zero Motorcycles alcanza una velocidad máxima de 139 km/h y cuenta con un motor eléctrico de respuesta inmediata, componentes de calidad y un completo equipamiento electrónico. Su planteamiento la sitúa en una categoría particular: tiene las ventajas administrativas de una moto de acceso, pero su comportamiento y sus prestaciones se acercan a los de modelos de mayor cilindrada.
La prueba realizada por ABC en Barcelona también permite comprobar sus puntos fuertes y sus limitaciones. La estabilidad, la facilidad de conducción urbana y la aceleración destacan entre sus virtudes. En cambio, el precio de 17 935 euros, la dependencia de los puntos de recarga y la autonomía variable según el uso son aspectos que conviene valorar antes de comprarla.
Una moto eléctrica con 139 km/h de velocidad máxima
La Zero S 2026 es una motocicleta completamente rediseñada y representa la propuesta de acceso a la gama naked de la marca estadounidense. Aunque recupera una denominación histórica de Zero, esta generación incorpora un desarrollo técnico nuevo.
Su motor Z-Force 75-7, síncrono de corriente alterna con imanes permanentes internos, está diseñado para ofrecer una elevada densidad de potencia y contener el peso del conjunto.
La arquitectura deriva conceptualmente de la utilizada en modelos superiores de la marca, aunque se ha adaptado específicamente a esta motocicleta.
El resultado es una velocidad máxima de 139 km/h, una cifra que supera ampliamente las expectativas habituales de una moto de 125. Su entrega inmediata de par también permite acelerar con contundencia desde parado y salir de las curvas con una respuesta que no suele encontrarse en las motocicletas de acceso.
Zero S 2026, la naked eléctrica de la marca estadounidense.
Cómo se conduce la Zero S 2026: estabilidad y comodidad
La prueba de conducción destaca una posición de manejo propia de una naked clásica. El piloto mantiene las piernas ligeramente flexionadas, la espalda bastante erguida y una leve inclinación hacia delante.
Esta postura permite combinar comodidad y una conducción con cierto carácter deportivo. Desde los primeros kilómetros, la moto transmite una notable sensación de estabilidad y seguridad.
En carretera, la Zero S mantiene la trayectoria con firmeza y no presenta reacciones inesperadas durante la conducción. Su comportamiento transmite confianza, especialmente cuando aumenta la velocidad.
Como contrapartida, su peso se nota en las maniobras en parado y resulta algo menos ágil que algunas motocicletas de combustión más ligeras. También tiene un radio de giro relativamente amplio, que puede obligar a realizar maniobras adicionales en espacios reducidos.
Pese a ello, sigue siendo manejable tanto en ciudad como en carretera.
Una naked especialmente cómoda para circular por ciudad
El entorno urbano es uno de los escenarios donde la Zero S demuestra mejor sus cualidades. La ausencia de embrague y pedal de cambio simplifica la conducción, mientras que la transmisión automática permite concentrarse en el tráfico.
La respuesta inmediata del motor facilita las incorporaciones y las aceleraciones desde los semáforos. Además, el bajo centro de gravedad contribuye a que la motocicleta resulte estable y predecible.
Otro aspecto destacado es la ausencia de ruido mecánico y vibraciones. Durante la prueba en Barcelona, el periodista también señaló que apenas percibió calor procedente de la moto, incluso con las altas temperaturas del verano.
La frenada regenerativa es otro de los elementos que cambian la experiencia de conducción. Al cerrar el acelerador, la moto reduce la velocidad y recupera energía para la batería.
En situaciones de tráfico denso, esta característica permite controlar buena parte de las desaceleraciones sin recurrir constantemente a los frenos. El resultado es una conducción fluida en los habituales desplazamientos urbanos de aceleración y frenada continua.
Una parte ciclo superior a la de una moto de 125 convencional
La Zero S incorpora componentes que habitualmente se encuentran en motocicletas de categorías superiores. Su parte ciclo está formada por un bastidor multitubular de acero, un basculante de aluminio y suspensiones firmadas por Showa.
En el tren delantero equipa una horquilla invertida Showa SFF-BP de 43 milímetros, mientras que detrás monta un monoamortiguador sin bieletas.
El equipo de frenado corre a cargo de J.Juan, con pinzas delanteras de anclaje radial. Los neumáticos Pirelli Diablo Rosso III completan un conjunto pensado para ofrecer agarre, estabilidad y confianza.
La transmisión secundaria utiliza una correa dentada en lugar de una cadena convencional. Esta solución reduce el ruido y prácticamente elimina las operaciones de mantenimiento habituales de la cadena.
La combinación de estos elementos contribuye a que la Zero S tenga un comportamiento más próximo al de una moto de mayor cilindrada que al de una 125 de acceso.
La parte ciclo incluye suspensiones Showa y frenos J.Juan.
Cinco modos de conducción y electrónica de Bosch
La Zero S 2026 también destaca por su equipamiento electrónico. El software Cypher III+ gestiona diferentes parámetros de funcionamiento y trabaja junto al sistema Motorcycle Stability Control (MSC) de Bosch.
Este sistema interviene sobre la tracción y la frenada, incluso cuando la motocicleta está inclinada. Su función es ayudar al piloto a mantener el control en distintas situaciones de conducción.
La moto dispone de cinco modos:
- Rain: pensado para condiciones de baja adherencia y una respuesta más conservadora.
- Eco: prioriza la eficiencia energética y permite reducir el consumo.
- Standard: ofrece una respuesta equilibrada para el uso habitual.
- Sport: proporciona una conducción más directa y deportiva.
- Canyon: permite personalizar distintos parámetros según las preferencias del piloto.
La pantalla TFT muestra información específica de una motocicleta eléctrica, como el porcentaje de batería, la autonomía estimada, el consumo, la temperatura exterior y la energía recuperada durante las deceleraciones.
La aplicación móvil de Zero completa el equipamiento con funciones de localización, alertas de seguridad, gestión de la carga y actualizaciones de software inalámbricas.
Autonomía de la Zero S: hasta 250 kilómetros en ciudad
La autonomía es uno de los factores más importantes al valorar una motocicleta eléctrica. La Zero S equipa una batería de iones de litio Z-Force, integrada en el chasis y diseñada para no necesitar mantenimiento periódico.
La prueba de ABC combinó desplazamientos urbanos, carretera y autopista. Los resultados muestran que la autonomía real depende considerablemente del tipo de recorrido y del modo de conducción seleccionado.
Autonomía estimada durante la prueba
Cifras recogidas por ABC en diferentes condiciones de uso.
250 km
Ciudad, modo Eco
220 km
Uso favorable
175 km
Uso mixto exigente
Durante uno de los recorridos, el periodista realizó una escapada desde Barcelona hasta Sitges, con unos 50 kilómetros por trayecto. Después de recorrer aproximadamente 110 kilómetros, había consumido cerca de la mitad de la batería. La mayor parte del trayecto se realizó en modo Eco, con algunos tramos en Standard.
Ese resultado apuntaba a una autonomía real aproximada de 220 kilómetros en condiciones favorables.
En un uso más exigente, combinando ciudad y carretera, la cifra se situó alrededor de los 175 kilómetros. En cambio, en un recorrido exclusivamente urbano y utilizando el modo Eco, la autonomía puede acercarse a los 250 kilómetros.
La situación cambia considerablemente en autopista. A velocidades de entre 90 y 100 km/h ya se aprecia un aumento del consumo, mientras que circular a 120 km/h reduce todavía más la autonomía.
Para quienes necesiten una mayor capacidad, Zero ofrece el Power Tank, un módulo adicional que puede instalarse en un concesionario.
Cuánto tarda en cargarse la Zero S
La recarga es otro de los aspectos que condicionan el uso diario de la motocicleta. La Zero S admite distintas soluciones, desde sistemas de carga rápida hasta adaptadores para redes EVSE y enchufes domésticos europeos.
Con carga rápida, la batería puede alcanzar aproximadamente el 95 % de su capacidad útil en unos 53 minutos.
Sin embargo, la experiencia de uso depende también de la infraestructura disponible. A diferencia de algunos escúteres eléctricos que permiten extraer la batería para cargarla en casa, la Zero S necesita conectarse directamente a un punto de recarga.
Durante la prueba en Barcelona, el periodista tuvo que recurrir a aplicaciones como Electromaps para localizar estaciones de carga, al no disponer de un garaje con punto propio.
La existencia de una red de recarga amplia en una ciudad puede facilitar el uso de la moto, pero depender de puntos públicos exige planificar los desplazamientos y tener en cuenta la disponibilidad de las instalaciones.
Por ello, la autonomía anunciada no es el único dato que debe valorar un comprador. También importa dónde y cómo podrá recargar la motocicleta habitualmente.
La Zero S debe conectarse directamente a un punto de recarga.
Cuánto cuesta la Zero S 2026
El precio es uno de los aspectos más llamativos de esta motocicleta eléctrica. La Zero S 2026 tiene un precio de 17 935 euros, una cantidad elevada para una moto que, por homologación, se puede conducir con el carné A1 o con el permiso B con tres años de antigüedad.
La cifra se explica por su posicionamiento, sus prestaciones, la tecnología incorporada y la calidad de sus componentes. No obstante, la sitúa muy por encima de muchas motocicletas de combustión de 125 centímetros cúbicos.
La marca incluye cinco años de garantía para la moto y la batería, sin límite de kilometraje, según la información de la prueba.
Frente a la Zero SR, la Zero S ofrece algo menos de aceleración y autonomía, aunque conserva buena parte de sus cualidades dinámicas.
¿Merece la pena comprar una Zero S 2026?
La Zero S no es una simple alternativa eléctrica a una motocicleta de 125. Su velocidad máxima de 139 km/h, la respuesta del motor y la calidad de su parte ciclo la convierten en una propuesta diferente dentro de las motos que pueden conducirse con permisos de acceso.
Entre sus principales ventajas destacan la estabilidad, la aceleración inmediata, la facilidad de uso en ciudad y el equipamiento electrónico. También ofrece una experiencia de conducción silenciosa y una frenada regenerativa que resulta especialmente útil en el tráfico urbano.
Sus principales inconvenientes son el precio, el peso durante las maniobras en parado y la necesidad de planificar la recarga. Además, la autonomía disminuye de forma importante cuando se circula a velocidades elevadas.
La elección dependerá, por tanto, del uso previsto y de las posibilidades de recarga del propietario. Para quien busque una moto eléctrica de prestaciones elevadas y disponga de una solución de carga adecuada, la Zero S ofrece una combinación poco habitual de potencia, tecnología y accesibilidad por permiso.
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