FGV licita por 5,45 millones de euros la transformación de los Talleres de Naranjos para recibir 16 nuevos tranvías Stadler de la serie 4.500, que empezarán a llegar a València en 2027.
Por Redacción de El Vértice
25 de agosto de 2026
Metrovalencia prepara una renovación profunda de su flota tranviaria. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha sacado a licitación la adaptación de los Talleres de Naranjos, en València, para poder recibir y mantener los nuevos tranvías de la serie 4.500 que está fabricando Stadler Rail.
Los vehículos serán significativamente más grandes que parte de la flota actual: superarán los 45 metros de longitud, tendrán capacidad para 285 pasajeros y podrán alcanzar una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora.
La llegada de estos convoyes servirá para iniciar la sustitución progresiva de los veteranos tranvías Siemens de la serie 3.800, que circulan por València desde 1994.
16 nuevos tranvías para Metrovalencia
La Generalitat Valenciana adquirió a Stadler Rail Valencia un total de 22 tranvías por alrededor de 140 millones de euros.
De esas unidades, seis se destinarán al TRAM d’Alacant, mientras que las 16 restantes pasarán a integrarse en la red de Metrovalencia.
La previsión es que los nuevos vehículos comiencen a llegar a València durante 2027, dentro de un calendario de entregas que prevé aproximadamente una unidad nueva cada mes durante los próximos 22 meses.
La primera unidad del pedido ya se encuentra en los talleres de El Campello, donde se están realizando las pruebas previas necesarias antes de su entrada en servicio comercial.
Más de 5,4 millones para adaptar los Talleres de Naranjos
La incorporación de los nuevos tranvías exige transformar las instalaciones donde serán estacionados y mantenidos.
FGV ha licitado las obras de los Talleres de Naranjos por un importe global de 5 457 335,06 euros.
De esa cantidad, 5 201 955,20 euros corresponden directamente a las obras, mientras que otros 255 379,86 euros se destinan a la dirección de los trabajos.
El proyecto tiene un plazo previsto de ejecución de nueve meses desde la adjudicación y el comienzo efectivo de las obras.
Unos tranvías demasiado grandes para las instalaciones actuales
La razón principal de la reforma está en las nuevas dimensiones de la serie 4.500.
Los convoyes superarán los 45 metros, por lo que será necesario modificar los gálibos, adaptar determinadas vías y reorganizar parte del equipamiento existente.
Las obras afectarán también a estructuras, instalaciones eléctricas, climatización y sistemas de protección contra incendios.
FGV prevé además actuaciones sobre suministro y evacuación de aguas, megafonía y equipamiento interno de los talleres.
No se trata, por tanto, de una reforma menor, sino de una adaptación integral de las instalaciones a un material móvil de mayores dimensiones y nuevas características técnicas.
Los nuevos tranvías sustituirán a una flota con más de 30 años
La serie 3.800 de Siemens lleva prestando servicio en València desde 1994.
Eso significa que parte de los convoyes que serán reemplazados acumulan más de tres décadas de funcionamiento.
La operación supone uno de los relevos generacionales más importantes de la red tranviaria valenciana en los últimos años.
El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y Recuperación, Vicente Martínez Mus, sostiene que la incorporación de la nueva flota permitirá modernizar el material móvil y aumentar la capacidad de la red.
285 pasajeros en cada unidad
Los nuevos tranvías estarán preparados para transportar hasta 285 viajeros.
Su mayor longitud permitirá aumentar la capacidad de las líneas sin necesidad de recurrir necesariamente a composiciones dobles.
También serán totalmente accesibles y contarán con zonas multifuncionales cerca de las puertas, además de espacios reservados para personas con movilidad reducida.
La distribución interior estará pensada para favorecer una entrada y salida más rápida de pasajeros en las paradas.
La accesibilidad, el confort y la seguridad forman parte de los criterios técnicos utilizados en el diseño.
El objetivo: más capacidad sin multiplicar convoyes
Una de las ventajas operativas de estos tranvías será precisamente su capacidad.
Al poder transportar un mayor número de pasajeros por unidad, FGV podrá aumentar la oferta en determinadas líneas sin depender exclusivamente de incrementar el número de circulaciones.
Esto puede resultar especialmente útil en los periodos de mayor demanda.
Además, reducir los tiempos de subida y bajada puede contribuir a mejorar la regularidad del servicio y limitar determinados retrasos acumulados en las paradas más concurridas.
Fabricados en la Comunitat Valenciana
Los nuevos tranvías serán fabricados por Stadler Rail Valencia, cuya planta se encuentra en Albuixech.
La operación tiene así también una vertiente industrial valenciana.
La fabricación local de los vehículos permite concentrar en la Comunitat Valenciana una parte relevante del desarrollo y montaje del nuevo material ferroviario.
El contrato de 22 unidades representa una inversión cercana a los 140 millones de euros y se integra dentro del plan de renovación de material móvil de FGV.
Una unidad nueva cada mes
La previsión de la Generalitat contempla la incorporación progresiva de los 22 tranvías destinados a València y Alicante a razón de aproximadamente una unidad mensual.
Ese ritmo permitirá introducir el nuevo material de forma escalonada, realizar las correspondientes pruebas y adaptar gradualmente la explotación.
En el caso de Metrovalencia, los 16 nuevos tranvías tendrán como base precisamente los Talleres de Naranjos una vez concluya su transformación.
La reforma de esas instalaciones es, por tanto, un paso imprescindible para que la nueva flota pueda entrar realmente en servicio.
Nueve meses de obras antes de la llegada
FGV calcula que los trabajos de adaptación durarán nueve meses.
Durante ese periodo deberán acometerse modificaciones en vías, estructuras, instalaciones y espacios de mantenimiento.
El proyecto ha sido elaborado mediante metodología BIM —Building Information Modeling—, que permite gestionar conjuntamente la información técnica y constructiva durante todas las fases de una obra.
Las empresas adjudicatarias tendrán que utilizar esta metodología durante la ejecución.
Metrovalencia entra en una nueva etapa de renovación
La licitación marca el comienzo de la cuenta atrás para la llegada de los nuevos tranvías.
Metrovalencia contará a partir de 2027 con vehículos más largos, con mayor capacidad y adaptados a los actuales estándares de accesibilidad y seguridad.
El cambio supone además retirar progresivamente unidades que han prestado servicio desde mediados de los años noventa.
La renovación no será inmediata, pero el calendario ya empieza a tomar forma: 16 unidades nuevas para València, más de 45 metros de longitud, 285 plazas por vehículo y aproximadamente un tranvía nuevo cada mes.
La transformación de los Talleres de Naranjos será la primera gran prueba para una red que se prepara para recibir una flota considerablemente más moderna y capaz.
Chollones
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