La inversión ronda los 3,3 millones de euros y llevará nuevos muros y rejas a Sevilla, Dos Hermanas, Valencina, Sanlúcar la Mayor y Alcalá de Guadaíra.
Adif prepara una importante actuación de seguridad ferroviaria en la provincia de Sevilla. El administrador instalará más de 5,7 kilómetros de nuevos cerramientos para dificultar que personas, vehículos o animales puedan acceder irregularmente a las vías y reducir el riesgo de atropellos y accidentes.
El conjunto de actuaciones supone una inversión aproximada de 3,3 millones de euros y afectará a diferentes puntos de Sevilla capital, Dos Hermanas, Valencina de la Concepción, Sanlúcar la Mayor y Alcalá de Guadaíra.
La intervención responde especialmente a la existencia de los denominados «pasos viciosos», cruces informales utilizados para atravesar las vías fuera de los lugares autorizados, así como al crecimiento de zonas urbanas cada vez más próximas al ferrocarril.
Muros de hasta 2,5 metros para proteger las vías de Sevilla
Las nuevas barreras combinarán principalmente zócalos o muros de hormigón con estructuras metálicas, alcanzando en numerosos puntos los 2,5 metros de altura.
Uno de los proyectos contempla actuaciones en Sevilla y Valencina de la Concepción. En la línea Alcázar de San Juan-Cádiz se instalarán 234 metros de cerramiento en el entorno de La Salud-Dos Hermanas.
En Valencina, dentro de la línea Bifurcación Los Naranjos-Huelva, se añadirán otros 585 metros. Ambas intervenciones suman 819 metros, tienen un presupuesto base de 495 473 euros y un plazo orientativo de tres meses.
Dos Hermanas recibirá otros 1,4 kilómetros de protección
Una de las mayores actuaciones estará en Dos Hermanas, donde Adif proyecta 1 465 metros de nuevos cerramientos.
La mayor parte estará formada por muro urbano, mientras unos 30 metros utilizarán malla electrosoldada. El objetivo es completar las protecciones existentes para que las vías solamente puedan cruzarse por los pasos autorizados.
Esta intervención cuenta con un presupuesto de 882 594 euros y un plazo previsto de cuatro meses.
Sanlúcar la Mayor y Alcalá concentran las mayores actuaciones
En Sanlúcar la Mayor se construirán otros 1 614 metros de cerramiento. El diseño predominante será un muro de hormigón de unos 85 centímetros coronado por una verja metálica hasta alcanzar los 2,5 metros.
El presupuesto de esta actuación asciende a 970 622,26 euros.
Otro importante bloque afectará a la línea Bifurcación Tamarguillo-La Salud, entre Sevilla y Alcalá de Guadaíra. Allí están previstos 1 653 metros adicionales, con una inversión de 988 929,42 euros.
También se habilitarán puertas específicas para el personal autorizado y se realizarán labores de limpieza, desbroce, excavación y retirada de cerramientos deteriorados.
Evitar accesos ilegales y nuevos atropellos
El objetivo final de Adif es convertir puntos actualmente permeables en una barrera ferroviaria continua, obligando a peatones y vehículos a utilizar exclusivamente los pasos habilitados.
La documentación que sustenta las actuaciones menciona precisamente los accidentes por arrollamiento registrados durante los últimos años como una de las razones para reforzar la seguridad.
El problema de los accesos a las vías adquirió especial notoriedad en Sevilla tras la muerte de Álvaro Prieto, el joven cordobés de 18 años cuyo cuerpo apareció en 2023 entre dos vagones de un tren que se encontraba fuera de servicio en las proximidades de Santa Justa. La investigación judicial concluyó posteriormente que su muerte fue accidental y que no existían indicios de delito.
Las obras ahora proyectadas no modificarán las vías ni implicarán nuevas estaciones. Se centrarán exclusivamente en cerrar huecos, sustituir barreras deterioradas y levantar nuevos muros y rejas allí donde Adif considera necesario impedir el acceso no autorizado.
Con casi seis kilómetros de nuevos cerramientos y unos 3,3 millones de inversión, Sevilla afrontará así una de las actuaciones recientes más amplias para reducir las intrusiones en sus infraestructuras ferroviarias.
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