La estación temporal de tren de A Coruña se ha convertido en un símbolo del caos urbano provocado por la improvisación política y la falta de previsión institucional. Empresarios, taxistas y vecinos denuncian atascos diarios, coches en doble fila y una movilidad completamente desbordada mientras las administraciones siguen sin ofrecer soluciones definitivas.
Cada llegada de tren desencadena escenas de saturación, colas interminables y conflictos de tráfico en una infraestructura que nació como provisional pero que, año y medio después, sigue funcionando al límite.
Una estación provisional convertida en un problema estructural
La situación en el entorno de la estación provisional de trenes de A Coruña ha dejado de ser un incidente puntual para convertirse en un problema crónico de movilidad. Lo que inicialmente fue presentado como una solución temporal durante las obras de la futura intermodal se ha transformado en un auténtico cuello de botella urbano que afecta diariamente a miles de viajeros.
Taxis atrapados, autobuses saturados, peatones cruzando sin descanso y vehículos particulares estacionados en doble fila forman parte ya de una imagen habitual en la Avenida do Ferrocarril y la ronda de Outeiro.
El problema no solo afecta a la comodidad de los usuarios. También repercute directamente en la actividad económica y en la imagen de la ciudad, especialmente para quienes llegan a A Coruña por motivos laborales o turísticos y se encuentran con un escenario de desorden y congestión impropio de una capital gallega.
Taxistas denuncian una situación “insostenible”
Los profesionales del taxi son uno de los colectivos más afectados por el funcionamiento de la estación provisional. Tanto desde Radio Taxi como desde Tele Taxi coinciden en que el margen de actuación es ya muy reducido, aunque reclaman medidas urgentes para aliviar el colapso.
El presidente de Radio Taxi, Antonio Vázquez, advierte de que uno de los mayores problemas se produce en el paso de peatones situado junto a la salida de la estación. Miles de viajeros cruzan constantemente hacia la ronda de Outeiro, obligando a detener el tráfico de manera continua.
A esto se suma la parada del autobús urbano, donde en horas punta pueden concentrarse hasta 50 personas esperando para subir. Con un único carril operativo por sentido, los vehículos quedan completamente bloqueados durante varios minutos.
Desde Tele Taxi, Ricardo Villamisar describe la glorieta de acceso como un “embudo imposible de evitar” cuando coinciden varias llegadas ferroviarias. La falta de espacio ha llevado incluso a los propios taxistas a recurrir a la doble fila para poder absorber la demanda.
“A veces no tenemos ni espacio físico para recoger a una persona”, lamentan desde el sector.
La reducción de plazas para taxis también agrava la situación. La antigua estación contaba con más de 30 espacios habilitados, mientras que la provisional dispone únicamente de 12.
Empresarios cargan contra la falta de planificación
La Confederación de Empresarios de A Coruña (CEC) ha elevado el tono de las críticas y considera que la situación evidencia una evidente falta de previsión.
Su presidente, Antonio Fontenla, reconoce que las obras de la futura intermodal son necesarias, pero subraya que eso “no puede servir para normalizar deficiencias” que afectan al día a día de ciudadanos y profesionales.
Los empresarios denuncian que:
- Las colas eran previsibles
- La falta de taxis podía anticiparse
- Los accesos estaban claramente mal dimensionados
- La coordinación institucional ha sido insuficiente
Además, exigen acelerar de forma urgente la puesta en marcha de la estación intermodal definitiva porque, según advierten, A Coruña “no puede seguir soportando indefinidamente este impacto”.
En la misma línea se ha pronunciado la Cámara de Comercio coruñesa, reclamando medidas inmediatas que garanticen “eficiencia, seguridad y calidad del servicio”.
El PP habla de “caos” e improvisación del Gobierno
Desde el grupo municipal del Inés Rey y el Ejecutivo central han recibido duras críticas por parte del Partido Popular.
Los populares califican la situación como el resultado de una “habitual improvisación del Gobierno del Estado” y acusan a la alcaldesa de no defender adecuadamente los intereses de los coruñeses.
El PP vincula además el problema de accesos con:
- Los retrasos acumulados en las obras
- Las deficiencias de capacidad
- Los problemas de puntualidad ferroviaria
- La falta de previsión en movilidad
Por su parte, el BNG también ha criticado la gestión municipal y exige reforzar la seguridad peatonal y la regulación del tráfico mediante una mayor presencia policial.
Vecinos denuncian una “chapuza de planificación”
La asociación vecinal independiente Mallos-Vioño ha sido especialmente contundente en sus críticas. Los residentes consideran que el problema no es coyuntural, sino consecuencia directa de una planificación deficiente desde la apertura de la estación.
Entre las principales denuncias destacan:
- Accesos deficientes
- Mala señalización
- Falta de espacio
- Paradas de taxi insuficientes
- Congestión permanente en glorietas
Los vecinos describen la situación como “insoportable” y alertan de que el colapso afecta tanto a usuarios ferroviarios como a residentes de la zona.
Especial preocupación genera el entorno del CEIP Wenceslao Fernández Flórez, donde los coches en doble fila durante las entradas y salidas escolares multiplican los problemas de circulación.
El Ayuntamiento se defiende y evita asumir responsabilidades
Frente a la avalancha de críticas, el gobierno local sostiene que ya se han ido aplicando mejoras progresivas en el entorno de la estación provisional.
Sin embargo, desde el Ayuntamiento evitan concretar soluciones estructurales y aseguran que no pueden determinar cuántos taxis deben operar en la parada.
Una respuesta que ha generado todavía más malestar entre profesionales y usuarios, que denuncian la ausencia de medidas contundentes para una situación que se repite diariamente desde hace más de un año.
Una intermodal que llega tarde
El trasfondo político del problema apunta directamente a los retrasos en la construcción de la futura estación intermodal de A Coruña.
Mientras las administraciones cruzan reproches y prometen mejoras graduales, la realidad es que miles de usuarios siguen atrapados cada día en un acceso colapsado, improvisado y claramente insuficiente para la demanda actual.
La pregunta que empieza a extenderse entre ciudadanos y sectores económicos es inevitable:
¿Cómo pudo permitirse una infraestructura provisional sin prever un mínimo operativo para una ciudad del tamaño y relevancia de A Coruña?
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