El piloto neozelandés seguirá en Racing Bulls en 2027 tras sumar 89 puntos, liderar la clasificación de la zona media y superar con claridad a su compañero Arvid Lindblad.
Hace apenas unos meses, el futuro de Liam Lawson en la Fórmula 1 parecía pender de un hilo. Su precipitada salida de Red Bull en 2025 había dejado dudas sobre su capacidad para consolidarse en la categoría reina. Ahora, los números cuentan una historia muy diferente.
El piloto neozelandés ha convertido la temporada 2026 en una demostración de regularidad y eficacia. Ha conseguido 89 puntos, ha terminado entre los diez primeros en 15 grandes premios y solo ha sufrido un abandono en las 20 carreras disputadas hasta ahora.
Su rendimiento ha sido decisivo para que Racing Bulls confirme su continuidad junto a Arvid Lindblad para la temporada 2027. La decisión pone fin a meses de especulaciones sobre su futuro y sobre la posibilidad de que el equipo promocionase al joven piloto de Fórmula 2 Nikola Tsolov.
Pero no ha sido únicamente una cuestión de confianza. Las estadísticas explican por qué Racing Bulls ha preferido conservar a Lawson en lugar de apostar por un nuevo talento de su cantera.
89 puntos y un liderazgo incontestable en la zona media
La cifra más significativa de la temporada de Lawson es su puntuación total: 89 puntos.
De ellos, 75 llegaron con Racing Bulls, mientras que los otros 14 los consiguió durante las tres carreras en las que sustituyó a Isack Hadjar en Red Bull, después de que el francés sufriera una lesión en la muñeca.
Esta distinción resulta importante para valorar su rendimiento con el equipo filial. Si se consideran exclusivamente los puntos obtenidos con Racing Bulls, Lawson encabeza la clasificación de los pilotos de la zona media.
| Piloto | Equipo | Puntos |
|---|---|---|
| Liam Lawson | Racing Bulls | 75 |
| Pierre Gasly | Alpine | 42 |
| Arvid Lindblad | Racing Bulls | 38 |
| Franco Colapinto | Alpine | 27 |
| Oliver Bearman | Haas | 23 |
| Gabriel Bortoleto | Audi | 14 |
| Nico Hülkenberg | Audi | 14 |
La diferencia es contundente: Lawson aventaja en 33 puntos a Pierre Gasly, el segundo piloto de esta clasificación, y casi duplica la puntuación de su compañero Lindblad.
No se trata de una actuación aislada ni de un resultado conseguido gracias a una carrera excepcional. Su principal fortaleza ha sido mantener un nivel competitivo durante prácticamente todo el campeonato.
15 grandes premios entre los diez primeros
Otro dato que explica la recuperación de Lawson es su regularidad.
El neozelandés ha terminado 15 de los 20 grandes premios disputados dentro del top 10, lo que le ha permitido sumar puntos en tres de cada cuatro carreras.
En esta estadística aparece entre los pilotos más consistentes de la parrilla:
| Piloto | Grandes premios entre los diez primeros |
|---|---|
| Lewis Hamilton | 19 |
| Kimi Antonelli | 18 |
| Charles Leclerc | 18 |
| Max Verstappen | 16 |
| Lando Norris | 16 |
| George Russell | 15 |
| Liam Lawson | 15 |
| Isack Hadjar | 14 |
| Oscar Piastri | 13 |
| Arvid Lindblad | 11 |
Lawson comparte registro con George Russell y supera a pilotos como Oscar Piastri y su propio compañero de equipo.
Además, solo ha sufrido un abandono, registrado en el Gran Premio de Miami. La fiabilidad y la capacidad para terminar carreras han sido factores fundamentales para su progresión.
En una zona media donde las diferencias de rendimiento entre equipos suelen ser reducidas, acumular puntos de manera constante puede resultar más valioso que conseguir un resultado extraordinario y encadenar después varias carreras sin puntuar.
El duelo con Arvid Lindblad: Lawson impone su experiencia
Uno de los factores que más han pesado en la decisión de Racing Bulls es la comparación directa entre sus dos pilotos.
Arvid Lindblad llegó a la Fórmula 1 como una de las grandes apuestas de futuro del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. Su velocidad y potencial justificaban la promoción, pero la temporada también ha servido para comprobar la importancia de la experiencia.
En clasificación, Lawson ha superado a Lindblad por 14 victorias a 7, teniendo en cuenta los enfrentamientos recogidos en el balance de Motorsport.
Si se excluyen las sesiones sprint, la ventaja se mantiene: 11-6 para el neozelandés.
La diferencia es significativa porque ambos disponen de material de Racing Bulls y comparten las condiciones generales de trabajo del equipo.
El rendimiento de Lawson ofrece así una referencia útil para evaluar la evolución del debutante. Lindblad ha mostrado velocidad y ha conseguido resultados destacados, pero todavía tiene margen para mejorar su regularidad y su capacidad para extraer el máximo rendimiento del coche.
La continuidad de ambos en 2027 permitirá a Racing Bulls mantener una combinación de experiencia y juventud sin alterar una alineación que ha dado resultados.
Lawson ayudó a Racing Bulls a lograr su mejor resultado histórico
La importancia del piloto neozelandés no se mide únicamente por su clasificación individual. Sus resultados también han sido fundamentales para el campeonato de constructores.
Racing Bulls ha sumado 114 puntos y pelea por terminar quinto en la clasificación por equipos, lo que supondría su mejor resultado histórico.
La aportación de Lawson ha sido decisiva: sus 75 puntos con la escudería representan una parte mayoritaria de ese total.
Motorsport plantea un ejercicio estadístico revelador: ¿qué habría ocurrido si Racing Bulls hubiese competido únicamente con Lawson?
En ese escenario hipotético, el equipo habría acumulado 75 puntos y se habría situado por delante de Alpine, que tenía 69.
| Posición hipotética | Equipo | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 652 |
| 2 | Ferrari | 510 |
| 3 | Red Bull | 415 |
| 4 | McLaren | 398 |
| 5 | Racing Bulls | 75 |
| 6 | Alpine | 69 |
| 7 | Haas | 31 |
| 8 | Audi | 28 |
| 9 | Williams | 12 |
| 10 | Aston Martin | 7 |
| 11 | Cadillac | 0 |
Este cálculo no representa la clasificación oficial de constructores, sino una simulación que elimina los puntos aportados por el segundo coche de cada equipo.
Su valor está en mostrar hasta qué punto Lawson ha sido determinante para la campaña de Racing Bulls. Sin su contribución, el equipo habría tenido muchas más dificultades para competir por la quinta posición.
De perder su asiento en Red Bull a recuperar su futuro
Para entender la importancia de esta temporada hay que recordar el recorrido reciente del neozelandés.
Lawson recibió una oportunidad en Red Bull durante la temporada 2025, pero su etapa en el equipo principal terminó después de apenas dos grandes premios. La escudería decidió devolverlo a Racing Bulls, una decisión que generó dudas sobre su futuro en la Fórmula 1.
La presión era considerable. Red Bull cuenta con una estructura de jóvenes pilotos que compiten por un número limitado de asientos. La aparición de nuevos talentos, entre ellos Lindblad y Tsolov, aumentaba la competencia interna.
Lawson logró conservar su puesto para 2026 y ha aprovechado la oportunidad para cambiar la percepción sobre su rendimiento.
Su temporada ha demostrado que puede ofrecer resultados consistentes sin necesidad de competir en uno de los equipos punteros. También ha reforzado su posición como piloto de referencia dentro de Racing Bulls.
La decisión de mantenerlo para 2027 supone, por tanto, una apuesta por la continuidad y por un piloto que ya conoce el funcionamiento de la estructura.
Nikola Tsolov tendrá que esperar su oportunidad
La renovación de Lawson y Lindblad también tiene consecuencias para la cantera de Red Bull.
Uno de los nombres que aparecía en las quinielas para ocupar un asiento en Racing Bulls era Nikola Tsolov, uno de los pilotos destacados de la Fórmula 2.
La posibilidad de promocionarlo respondía a la estrategia tradicional de Red Bull: detectar jóvenes talentos y acelerar su llegada a la Fórmula 1 para evaluar su potencial antes que otros equipos.
Sin embargo, Racing Bulls también tiene objetivos deportivos y económicos propios. No basta con formar pilotos para el equipo principal; necesita conseguir resultados, mejorar su posición en el campeonato y consolidar su estructura empresarial.
La quinta plaza en constructores tiene un valor económico y deportivo importante por los ingresos asociados al campeonato y por la visibilidad que proporciona a los patrocinadores.
En ese contexto, prescindir de un piloto que ha sumado 75 puntos para el equipo habría supuesto un riesgo considerable.
Tsolov deberá esperar una nueva oportunidad, mientras que Lawson podrá afrontar 2027 con una posición mucho más sólida que la que tenía al comenzar esta temporada.
La gran asignatura pendiente: convertir los puntos en podios
Pese a sus estadísticas, Lawson todavía tiene un objetivo pendiente: conseguir su primer podio en la Fórmula 1.
Su mejor resultado en un gran premio durante 2026 ha sido el quinto puesto en Mónaco. También ha demostrado capacidad para luchar en la parte delantera de la zona media, pero todavía no ha conseguido subir al cajón.
La ausencia de podios no resta valor a su temporada. Racing Bulls no dispone del mismo potencial que Mercedes, Ferrari, McLaren o Red Bull, y sus posibilidades dependen en gran medida de la estrategia, la clasificación y las circunstancias de cada carrera.
Por eso, su éxito debe medirse en relación con los recursos del equipo y no exclusivamente con los resultados de los pilotos que luchan por las victorias.
El verdadero reto de Lawson para 2027 será mantener esta regularidad y demostrar que puede seguir creciendo como piloto, especialmente si Racing Bulls consigue dar otro paso adelante en rendimiento.
Racing Bulls apuesta por la estabilidad para 2027
La confirmación de Lawson y Lindblad cierra una etapa de incertidumbre para la escudería. El equipo ha decidido conservar una pareja que combina experiencia en Fórmula 1 con potencial de desarrollo.
La elección también refleja una realidad que a veces queda eclipsada por el debate sobre los jóvenes talentos: la velocidad no basta si no va acompañada de resultados constantes.
Lawson ha terminado entre los diez primeros en 15 carreras, ha sumado 89 puntos en total y ha superado a su compañero en el duelo de clasificación. Sus cifras justifican que Racing Bulls quiera mantenerlo.
Hace un año, su continuidad en la categoría parecía amenazada. Ahora tiene asegurado su asiento para 2027 y una oportunidad para consolidarse definitivamente.
La temporada todavía no ha terminado, pero el neozelandés ya ha conseguido uno de sus objetivos más importantes: demostrar que merece seguir en la Fórmula 1.
Y lo ha hecho con algo más convincente que las promesas: los resultados en la pista.
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