Los populares denuncian que el Ejecutivo canceló el contrato para modernizar 10 hidroaviones contra incendios pese a haberlo declarado “urgente” en 2022. El PP exige explicaciones por el destino de los fondos europeos y alerta de que España afronta varios años con una flota envejecida mientras los nuevos Canadair no llegarán hasta 2028.
El Partido Popular ha abierto un nuevo frente contra el Gobierno de Pedro Sánchez por la gestión de los medios aéreos contra incendios. Los populares denuncian que el Ejecutivo ha terminado cancelando el contrato destinado a modernizar 10 hidroaviones anfibios pese a haber calificado la actuación de “urgente” e “imperativa” en 2022.
La operación estaba vinculada a 22,8 millones de euros de fondos europeos del Plan de Recuperación, pero, cuatro años después, según la denuncia del PP, no se ha modernizado ni un solo avión.
La oposición sostiene además que el Gobierno modificó posteriormente los hitos asociados a esos fondos, manteniendo el cumplimiento formal relativo a la firma del contrato pero eliminando el objetivo que obligaba a entregar 10 aparatos modernizados.
Para el PP, el balance es demoledor: “10 aviones comprometidos, 22,8 millones adjudicados, cuatro años transcurridos y cero aviones modernizados”.
El PP habla de “mal uso” de los fondos europeos
Génova considera que la gestión del expediente constituye un “claro mal uso” de los fondos europeos y prepara una batería de siete preguntas parlamentarias para obligar al Gobierno a dar explicaciones.
Los populares ponen el foco en una contradicción política evidente: si el propio Ejecutivo consideró que modernizar la flota era urgente, ¿por qué el contrato acabó paralizado durante años y posteriormente cancelado?
El PP sostiene que no hace falta presumir mala fe para considerar el expediente escandaloso y acusa al Gobierno de incompetencia en una materia directamente vinculada a la lucha contra los incendios forestales.
El Gobierno ya advirtió del deterioro de la flota
La polémica resulta especialmente grave porque fue el propio Ministerio para la Transición Ecológica quien advirtió del envejecimiento de los hidroaviones.
En la declaración de urgencia de 2022 se señalaba que el estado de la flota había provocado periodos prolongados de inoperatividad y un incremento del coste de mantenimiento.
Además, el departamento reconocía que no acometer la modernización podía traducirse en una reducción significativa de la capacidad de apoyo a la extinción de incendios forestales.
Es decir, el Gobierno reconoció oficialmente el problema, dispuso de fondos para actuar y, según la oposición, terminó sin ejecutar la modernización prevista.
Siete preguntas al Gobierno
El PP llevará el asunto a las Cortes con una batería de preguntas centradas en las decisiones adoptadas durante todo el proceso.
Entre ellas figuran cuestiones clave como:
- Por qué se adjudicó el contrato sin asegurar previamente los derechos técnicos necesarios para ejecutarlo.
- Por qué en 2024 el Ejecutivo anunció simultáneamente la compra de nuevos aviones y la modernización de los existentes si ahora sostiene que una actuación sustituía a la otra.
- Cuánto dinero se ha pagado realmente de los 22,8 millones adjudicados.
- Qué trabajos o materiales ha recibido el Estado.
- Quién asumirá responsabilidades por un contrato bloqueado durante cuatro años y finalmente cancelado.
- Cómo se garantizará la operatividad de la flota hasta la llegada de los nuevos aviones entre 2028 y 2031.
La oposición quiere así obligar al Ejecutivo a aclarar tanto el uso de los fondos europeos como la estrategia seguida para mantener la capacidad aérea durante los próximos años.
España afronta la campaña de incendios con pocos FOCA operativos
La cancelación llega además en un momento especialmente delicado.
Los aviones anfibios de gran capacidad, conocidos como FOCA, son una de las herramientas más eficaces para combatir grandes incendios forestales.
Su principal ventaja es que pueden cargar agua directamente en embalses, ríos o en el mar, lo que permite realizar múltiples descargas en poco tiempo.
Cada aparato puede transportar aproximadamente entre 5 500 y 6 000 litros de agua, además de utilizar sistemas de espumógeno para aumentar la eficacia de las descargas.
Sin embargo, según los datos manejados por el PP, durante buena parte de esta campaña solo han estado siete aparatos operativos, debido a averías y tareas de mantenimiento.
España ha tenido que pedir aviones a Grecia e Italia
La escasez de medios propios ha obligado además a recurrir a la ayuda europea.
España ha solicitado cuatro hidroaviones adicionales a través de mecanismos de cooperación comunitaria: dos procedentes de Grecia y dos de Italia.
Para el PP, esta dependencia exterior evidencia el error de no haber ejecutado la modernización prevista.
Los populares sostienen que España está pagando ahora las consecuencias de haber dejado pasar una oportunidad para mejorar una flota envejecida justo en un contexto de incendios cada vez más complejos.
Una flota con aeronaves de más de 40 años
El propio Ministerio ha reconocido en comunicaciones internas que algunos aparatos tienen más de 40 años de antigüedad.
La edad de las aeronaves provoca mayores incidencias, revisiones más frecuentes y costes de mantenimiento crecientes.
Eso se traduce en menos disponibilidad operativa y en una mayor dificultad para mantener todos los medios en condiciones óptimas durante los meses de mayor riesgo.
Para el PP, la combinación de una flota envejecida y un contrato de modernización cancelado constituye un error de planificación difícil de justificar.
Los nuevos Canadair no llegarán hasta 2028
El Gobierno ha defendido que la prioridad ha sido la adquisición de nuevos hidroaviones.
Según el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, el primero de los nuevos aparatos debería llegar en 2028 y el último en 2031.
Pero el PP considera que esa explicación contradice los propios anuncios del Ejecutivo.
En abril de 2024, Moncloa presentó la compra y la modernización de los aviones existentes como dos actuaciones simultáneas y complementarias, no como alternativas.
Por tanto, los populares sostienen que la compra de nuevos aviones no explica por qué se abandonó la actualización de la flota actual.
El problema del periodo 2026-2031
Esta es una de las principales preocupaciones de la oposición.
Incluso si los nuevos aviones llegan dentro del calendario previsto, existirá un periodo de varios años en el que España deberá seguir dependiendo de una flota antigua y sometida a problemas de mantenimiento.
El PP resume esa situación con una frase contundente: “cinco años con una flota obsoleta”.
La modernización cancelada debía precisamente cubrir ese periodo de transición hasta que los nuevos aparatos fueran incorporándose de forma progresiva.
Sin ella, el Gobierno tendrá que explicar cómo garantizará la capacidad operativa de la flota durante los próximos veranos.
Los fondos europeos, en el centro de la polémica
El caso también vuelve a poner bajo el foco la gestión del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
El PP denuncia que el Ejecutivo habría modificado los hitos asociados al proyecto de modo que se mantuviera como cumplido el relativo a la contratación, pero desapareciera el que exigía entregar los aviones modernizados.
Ese cambio es precisamente lo que los populares califican de “cambalache” con los fondos europeos.
La cuestión esencial será determinar si la modificación de esos hitos se hizo conforme a los procedimientos establecidos y, sobre todo, qué destino final tuvo el dinero comprometido inicialmente para la modernización.
Incendios más virulentos y una capacidad aérea bajo presión
La polémica llega además en plena campaña de incendios, con varias comunidades afrontando episodios de gran intensidad.
En ese contexto, contar con una flota aérea suficiente y operativa es una cuestión de seguridad.
Los hidroaviones no sustituyen al trabajo terrestre, pero pueden resultar decisivos para frenar el avance de un frente, proteger núcleos urbanos y ganar tiempo para que los equipos de extinción actúen sobre el terreno.
Por eso el estado de la flota no es únicamente una cuestión presupuestaria o administrativa.
Es también un asunto de protección civil, seguridad forestal y capacidad de respuesta ante emergencias.
El Gobierno deberá explicar qué ocurrió con los 22,8 millones
El PP quiere que el Ejecutivo aclare ahora tres cuestiones básicas: qué se contrató, qué se llegó realmente a ejecutar y dónde terminaron los fondos previstos para modernizar los hidroaviones.
La respuesta será clave para determinar si estamos ante un simple fracaso administrativo, un cambio de estrategia justificado o una gestión deficiente de fondos europeos.
Lo que sí está claro es que el resultado del proyecto original está muy lejos de lo previsto.
El Gobierno declaró urgente modernizar 10 aviones, comprometió 22,8 millones de euros y cuatro años después, según la oposición, ningún aparato ha sido actualizado.
Mientras tanto, España sigue afrontando incendios con una flota envejecida y esperando a que los nuevos Canadair empiecen a llegar a partir de 2028.
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